サーキットを満喫できるBMWのつくり方 〜2021年2月14日岡山国際サーキット『第4回 ASSIST サーキットスターズ』より〜
2021年2月14日岡山国際サーキット『第4回 ASSIST サーキットスターズ』より
サーキットを満喫できるBMWのつくり方
Photos/稲田浩章 Text/勝森勇夫
ASSISTは京都にあるBMW専門店。車両販売とチューニングで全国的な知名度を持つ。『CIRCUIT STARS』と銘打つ岡山国際サーキットでの走行会は4回目を数え、谷口信輝選手がゲストとあって、大いに盛り上がる。ここでは谷口選手がドライブした車両と、取材班がピックアップした車両の仕様概要を紹介。サーキットを満喫できるBMWづくりの参考にしていただきたい。
まずはゲストの谷口信輝選手がドライブした車両を紹介
ASSIST F82 M4
アシストの主力デモカー 。エンジンはタービン換装で608psの最高出力と71.7㎏-ｍの最大トルクを発揮する。さらなる速さを追求すべく、ここにきてインタークーラーはC&Rの大容量タイプに交換されている。フットワークはオリジナルのサスキット。L.S.D.はOS技研のTCDを組む。オリジナルのエアロキットとボルテックスのGTウイングにより、大きなダウンフォースを得る。谷口選手による当日のベストはユーズドタイヤで1分39秒472。後日のAttack in 岡山では1分37秒352と、ベスト更新を果たしている。
■エンジン／S55B30
■ECU／LAPTORR
■タービン／PURE TURBOS STAGE-2 PLUS
■インタークーラー／C＆R
■インテーク／Gruppe M RAM AIR SYSTEM
■フロントパイプ／LAPTORR DOWN PIPES
■マフラー／LAPTORR EXHAUST SYSTEM F826tb
■サスキット／ASSISTオリジナルダンパー
■ブッシュ／LAPTORR フルピロボール仕様
■アーム／LAPTORR FRONT LOWER ARM Adjustable
■ブレーキ／ENDLESS Racing MONO6＆6r
■L.S.D.／ASSISTオリジナルOS技研TCD
■ホイール／BBS RI-A LAPTORRオリジナルサイズ（18×11.0J 37）
■タイヤ ADVAN A052 295/35R18
■エアロパーツ／LAPTORR +VOLTEX GTウイング
■シート／RECARO PRO RACER RMS 2600A
ASSIST G29 Z4
目立った軽量化はせず、一般の人も購入できるアイテムのみでチューニング。サスキットはイントラックスと共同開発を進める試作品で、足まわりが共通となるスープラのユーザーにとっても注目のパーツとなる。エンジンは吸排気とECUチューンのみ。デフはOS技研のスーパーロックL.S.D.を装着。ブレーキはパッドのみスポーツタイプに交換。この日は、「ハンドリングに違和感がある」という谷口選手のインプレどおり、サスペンションにトラブルが発生。それでも1分46秒台を刻むのだから、ポテンシャルは高い。
■エンジン／B48B20
■ECU／LAPTORR
■インテーク／REVOLUTION RAM AIR SYSTEM
■フロントパイプ／RAPTORR DOWN PIPES （試作）
■マフラー／LAPTORR EXHAUST SYSTEM G294tb
■サスキット／INTRAX 4way＋ARC＋Black titan（試作）
■ブッシュ／LAPTORR フルピロボール仕様
■ブレーキパッド／ENDLESS
■L.S.D.／ASSISTオリジナルOS技研スーパーロックLSD （試作）
■ホイール／VOLK RACING TE37 SAGA 18×10.0J 34
■タイヤ／ADVAN A052 295/35R18
■シート／RECARO PRO RACER RMS 2700G
藤田 F82 M4 DTM仕様
FLOSSMANNのM4 DTMワイドボディキットを装着。トレッドの拡大を活かし、タイヤは前後295幅をセット。しかし、エンジンはいまのところ吸排気とECUのみのライトチューンだ。ミッションは純正のDCT。サスキットはイントラックスベースで、ブッシュはフルピロ化されている。この日はボディキット装着後、初のサーキットラン。しかし、タイヤは10年前のユーズドだったため、完全にグリップ不足。それでも谷口選手が乗って出したタイムは1分40秒422で、「ダウンフォースの恩恵を感じるクルマなので、新品タイヤで走ってみたい」とのコメントもあった。
■エンジン／S55B30
■ECU／bootmod3（bm3）
■インテーク／Gruppe M RAM AIR SYSTEM
■フロントパイプ／LAPTORR DOWN PIPES
■マフラー／LAPTORR EXHAUST SYSTEM F826tb
■サスキット／INTRAX 4way＋ARC＋Black titan
■ブッシュ／LAPTORR フルピロボール仕様
■アーム／LAPTORR FRONT LOWER ARM Adjustable
■ブレーキ／ENDLESS Racing MONO6＆6r
■ホイール／VOLK RACING ZE40 VOLK RACING ZE40 LAPTORRオリジナルサイズ 18×11.0J 37
■タイヤ／POTENZA RE-11S 295/35R18
■エアロパーツ／Flossmann M4DTM + VOLTEX GTウイング
■シート／RECARO PRO RACER RMS 2600A
中村 F87 M2
フルカーボン仕様のワイドボディがド迫力。エンジンはタービン交換で433psを発生。モアパワーを求め、燃料ポンプが容量アップされた。ミッションは純正DCTだが、制御プログラムを変更している。サスキットはナイトロンベースのオリジナルで、ブッシュはフルピロ仕様となっている。タイヤはA052を履き、谷口選手に新品でアタックしてもらった。「パワーは少なめだけど、バランスがよく、安心して走れる」という。1分40秒781の好タイムも納得のコメント。
■エンジン／N55B30
■ECU／bootmod3（bm3）
■タービン／PURE TURBOS STAGE-2 PLUS
■燃料ポンプ／DORCH ST-2
■インタークーラー／WARGNER
■フロントパイプ／ER Competition
■マフラー／LAPTORR EXHAUST SYSTEM F876tb
■ミッション／xHP N55B30T0 M-DCT Stage3
■サスキット／NITRON ASSISTオリジナル
■ブッシュ／LAPTORR フルピロボール仕様
■アーム／LAPTORR FRONT LOWER ARM Adjustable
■ブレーキ／brembo racing R-GT-S kit 4POT
■L.S.D.／ASSISTオリジナルOS技研TCD
■ホイール／VOLK RACING TE37 SAGA LAPTORRオリジナルサイズ 18×11.0J 37
■タイヤ／ADVAN A052 295/35R18
■エアロパーツ／PSM-DYNAMIC M2 F87 Full Carbon Widebody + VOLTEX GTウイング
■シート／RECARO PRO RACER RMS 2600A
大西 F87 M2 competition
エンジンは吸排気とコンピュータ・チューニング。エキゾーストはASSISTのラプターで揃える。サスはイントラックス、ブレーキはエンドレス、タイヤはA052を履く。シートはレカロRMSを装着。谷口選手の評価は「接地がしっとりしていて、ノーズがスッと入っていく。エントリーからミッドもよくて出口も終盤まではよくて、だけど、最後の最後、いよいよ脱出というところでリアが出てしまう。タイヤが古いというのもあるかもしれないが、ウイングやL.S.D.などで解決すれば、もっといいクルマになる」とのこと。1分41秒232はM2コンペティションの中でも好タイム。
■エンジン S55B30
■インテーク Gruppe M RAM AIR SYSTEM
■フロントパイプ LAPTORR DOWN PIPES
■マフラー LAPTORR EXHAUST SYSTEM F876tbC
■ECU bm3
■サスキット INTRAX 4way＋ARC＋Black titan
■ブッシュ LAPTORR フルピロボール仕様
■アーム LAPTORR FRONT LOWER ARM Adjustable
■ブレーキ ENDLESS Racing MONO6＆6r
■ホイール BBS RI-A F：18×10.5 R：18×11.0J
■タイヤ ADVAN A052 F：265/40R18 R：295/35R18
■シート RECARO PRO RACER RMS 2600A
ここからは取材班がピックアップした車両を紹介
荒木優治さん E92 M3
ASSISTサーキットスターズは初回からフルエントリー。ホームコースは鈴鹿サーキットで、自己ベストは2分36秒台だ。愛車のE92 M3はサーキット専用車としてチューニング。タイヤは高性能過ぎないスポーツラジアルをチョイスして、「当面はタイヤのグリップ力に頼らず、スキルアップを目指したい」と話す。フットワークは、ナイトロンのサスキットをセット。最近投入したOS技研のL.S.D.の効果がテキメンで、コーナーが格段に曲がりやすくなったとのこと。
■エンジン／S65B40A
■エアクリーナ／K＆N
■マフラー／LAPTORR
■サスキット／NITRON RACE-R3
■テンションロッド／LAPTORR
■ブレーキ／brembo
■ブレーキパッド／ENDLESS
■L.S.D.／OS技研スーパーロックLSD ASSISTオリジナルスペック
■ホイール／VOLK RACING TE37SAGA 18×10.5J 20
■タイヤ／ADVAN NEOVA AD08R 265/30R18
■エアロパーツ／LAPTORR +VARISボンネット+VOLTEX GTウイング
奥村博英さん F80 M3
こちらは通勤にも使う普段乗り兼用車。タイヤは街履き可能なスポーツラジアル（NEOVA AD08R）を選択している。パワー系はECUとマフラーのみ。その他もブレーキパッドの交換程度というライトな仕様。それでも十分、サーキットを満喫できていると語る。今後、やってみたいチューニングの筆頭はGTウイングの装着。いちばんの目的は苦手な高速コーナーでアクセルをしっかり踏めるようにすること。併せて見た目のインパクトアップも図りたいからという。
■エンジン／S55B30A
■ECU／bootmod3（bm3）
■マフラー／LAPTORR
■ブレーキパッド／ENDLESS MX72
■ホイール／VOLK RACING G025 F:19×9.5J 25 R: F:18×10.5J 35
■タイヤ／ADVAN NEOVA AD08R F:255/35R19 R:275/35R19
もっつさん F82 M2
ルックスのよさに惹かれ、国産車から乗り換えたという。「走り」も「ドレスアップ」も大好きなオーナーはドレスアップイベントにも頻繁にエントリーしているそうで、カスタムは機能性だけでなくビジュアルにもこだわる主義だ。装着するタイヤとホイール(ミシュランCUP2と純正の組み合わせ)はサーキット専用。普段はアメ鍛（VOSSEN S21-01）で足もとをキメている。アシストにオーダーした、インテリアのフルカスタムも大のお気に入りポイントだ。
■エンジン／S55B30A
■ECU／bootmod3（bm3）
■マフラー／LAPTORR
■サスキット／NITRON RACE-R3
■アーム／SPL（Rアッパーアム Rトーアーム Rトラクションリンク）
■ブッシュ／LAPTORRピロブッシュ （Fテンションロッド、Rロアアーム）
■ブレーキパッド／ENDLESS MX72+
■タイヤ／MICHELIN CUP2 F:255/35ZR19 R:275/35ZR19
■エアロパーツ／F:Mパフォーマンス+3Dデザイン S:APRパフォーマンス ガーニーフラップ R:コーレンストッフ+ MパフォーマンスGTウイング
■シート／RECARO SR-6
■ステアリング／Mパフォーマンス
■ロールゲージ／BMWモータースポーツMOTO-GP
塚﨑高明さん E46 M3
BMWは、20歳の頃からの憧れのクルマ。2台所有し、M3はサーキット専用車としてチューン。普段のアシはX6だ。M3が搭載する直6の自然吸気エンジンが大好きで、これからもエンジンは完全ノーマルを貫く考え。自慢のチューニングポイントは足まわりとフルアルカンター仕様の内装。サスはクワンタムの車高調ベースで、ブッシュはフルピロ化。セッティングはアシストに一任し、好みの「シャキッと気持ちいい乗り味」に仕上げてもらっている。
■エンジン／ S54B32
■エアクリーナ／K＆N
■フロントパイプ／LAPTORR DOWN PIPES
■マフラー／LAPTORR EXHAUST SYSTEM
■サスキット／QUANTUM QUAD-T5
■ブッシュ／LAPTORR フルピロボール&リアアクスルキャリアフルリジッド
■ブレーキ／AP RACHING
■クラッチ&フライホイール／OS技研 ストリートマスター
■L.S.D.／ASSISTオリジナルOS技研（TCD）
■ホイール／VOLK RACING TE37-SL F:18×8.5J 35 R: F:18×9.5J 22
■タイヤ／MICHELIN PS 4S F:235/40ZR18 265/35ZR18
■エアロパーツ／SIBON carbon bonnet＆trunk +VARISリアディフューザー
■シート／RECARO （LAPTORR original custom）
■インテリア／フルアルカンターラ仕様
■アシスト 京都府京都市山科区音羽前田町48-1 TEL075-581-2338 https://assist-kyoto.co.jp/