BRIDEセミバケットシートをGRカローラに装着 佐々木雅弘がGIASⅢ／STRADIAⅢの魅力を語る

ロングドライブで姿勢を変えられる恩恵は大！

 

運転席GIASⅢ 助手席STRADIAⅢを備えたGRカローラで

佐々木雅弘が最強セミバケットシリーズの有効性を再確認

 

 

BRIDE（ブリッド）のリクライニング機構付きセミバケットはフルバケットに近いホールド性と高剛性を誇る。GIASⅢ（ガイアススリー）とSTRADIAⅢ（ストラディアスリー）がそれにあたり、プレミアムブランドのedirb（エディルブ）では161/162（GIASⅢベース）、171/172（STRADIAⅢベース）をラインアップ。

 

GIASⅢは肩から腿に掛けてのサポートが深く、ホールド性を強調。STRADIAⅢはサポートを浅くして、乗降性に配慮しているが、やはり十分なホールド性を備えている。いずれもスポーツ性とコンフォート性を両得できるとあって、人気が高い。

 

 

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レーシングドライバー石浦宏明マイカーが取材車両

フォーミュラ・ニッポン（2015年と2017年にタイトル獲得。現スーパーフォーミュラ）、スーパーGTで活躍。両カテゴリーを引退後もTOYOTA GAZOO ROOKIE Racingよりニュルブルクリンク24時間レース、スーパー耐久に参戦中。さらにGRカローラの開発ドライバーでもある石浦宏明のマイカーが今回の取材車両。GR×GROW Designのエアロパーツを纏い、同スポーツスプリングを装着。ホイールはPOTENZA RW007で、タイヤはPOTENZA RE-71RZを履く。

 

GIASⅢ　

『ストリート最強のセミバケットシート』を謳う。ディープショルダーサポート＆ハイサイドサポートが高G下のホールド性に寄与。価格は24万2000円～。

 

STRADIAⅢ

サーキット走行でのホールド性とストリートでの快適性や乗り降りのしやすさを両得。助手席に用いられるケースも多い。価格は23万1000円～。

 

 

 

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GRカローラにおけるGIASⅢとSTRADIAⅢのメリット

 

服装によっても姿勢を変えたい僕には

高剛性を備えたリクライニング機構が有効

 

GRカローラの高性能を使いきるには、フルバケットシートが欲しくなる。しかし、日常を鑑みると、リクライニング機構付きのセミバケットが優位に立ってくる。

 

長時間のドライブでは、運転姿勢を少し変えたくなる。シートバックの角度をちょっと立てたり寝かしたりするだけでも、リラックスできたり、疲れを軽減できたりします。

 

僕は服装によっても姿勢を変えたくなる。BRIDEのセミバケットはそんな僕が好んで備えるシートです。

 

今回のシートレールはROタイプ。GIASⅢをGRカローラの運転席に装着の場合、着座位置は純正比約50㎜ダウン。ハンドルセンターはドア側に約10㎜オフセットされるが、違和感はない。

 

 

BRIDEのセミバケットは同社のフルバケットに近いホールド性を備えています。 運転席のGIASⅢは脇／腰／腿のサポートがしっかりして、ペダル操作も的確にできます。アイポイントは純正シートに対して低過ぎず、視界が広がる印象で、サーキットも存分に走ることができます。

 

助手席のSTRADIAⅢは乗り降りのしやすさがよくて、GIASⅢ同様、疲れにくい姿勢に調整できる。

 

いずれもリクライニングデバイスはバックラッシュ（遊び）が極めて少なく、段差などでカタカタと異音が生じたり、入力によって体がカクッと動くこともなく、終始、剛性の高さに包まれます。

 

僕はすべてのマイカーにBRIDEのリクライニング式セミバケットシートを装着しています。そのアドバンテージはこのGRカローラでもたっぷりと感じることができました。

 

 

 

■ブリッド　　TEL052-689-2611　https://bride-jp.com

 

 

Photos/奥隅圭之