FUJITSUBO「ロードスター12Rにオプション設定される A-RMチタニウムモデルやFD3S用レガリスも展示」東京オートサロン

東京オートサロン2026

出展各社の最新提案 第1部

 

FUJITSUBO

 

ロードスター12Rにオプション設定される
A-RMチタニウムモデルを展示

 

■フジツボ　https://www.fujitsubo.co.jp

 

Photos/奥隅圭之　Text/鈴木 博

 

マフラー大手のフジツボは早くも12Rを展示。マツダスピリットレーシングロードスター／同12R用A-RM Tiマフラーの登場だ。

 

素材はフルチタンで、おもに中高回転のパワーと軽量化を狙ったモデルになる。交換箇所は、車両後部のサイレンサーとテールで構成されるリアピース部分だ。パイプ径はφ60.5、テールがφ94ラウンドスラッシュのシングル出し。

 

サイレンサーは小型の砲弾タイプがふたつ備わる。重量は純正の11.9㎏に対して5.3㎏と半分以下で、オーバーハングがグンと軽くなる。テストでは最高出力5.8ps、最大トルク0.5㎏-mの向上が確認された。

 

しかも、最大トルクにはノーマルより1000rpm低い3989rpmで到達。サウンドは排気のバイパス路を設け、フジツボが凝ったポイント。近接排気騒音はノーマルの90dBに対し、89dBと抑えられ、しかし、アクセルを踏み込めば、エンジン回転の上昇にともなってスポーツサウンドが味わえる。

 

まさにAR-M Tiはライトウエイトでトルクフルな2ℓ自然吸気エンジンが載る12Rをはじめ、ロードスターにぴったり。ショップに加え、ディーラーでも販売(一部除く)。価格は38万5000円。ショップで購入の場合、1万3200円アップでBGテール(発色)の選択もできる。

 

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STI NBR CHALLENGE号も展示

ニュル24Hレースを戦いきるFUJITSUBOチタン技術の象徴

 

国内ではスーパー耐久、海外ではニュルブリンク24時間耐久レースなど、レース用エキゾーストの開発・供給も行っている。とくにニュルは1周が約25㎞で、排気系には想像を超える負荷が掛かる。STIのNBRチャレンジに長く携わり、エンジン性能、軽量化、耐久性の進化に技術を投じてきた。実車とともに昨年実戦で使用したターボ用エキマニ、チタンマフラーを展示。

 

 

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