意外な（？）チューナーによるNCロードスターの新提案
NAITO JIDOUSHA HANBAI
ナイトー自動車販売 広島県呉市郷原町3766-1 TEL 0823-77-0706 http://www.naito-park.net/
シルビアやランエボをベースとしたハイパワーチューニングのイメージが強いナイトー自動車販売。実はロードスターのチューニングにもチカラを入れており、NCベースのデモカーは、この日、岡山国際サーキットに持ち込んだ2.5ℓ仕様のほか、マツ耐をターゲットとする2.0ℓ仕様も開発している。
エンジンはアテンザ用のMZR型に換装した2.5ℓ仕様。Max.196ps-34kgf/mのパワーとトルクを発生する。
パワー的には、2.0ℓ仕様（ハイカム＋排気+ECU現車合わせ）の170psに対して、アテンザ用のエンジンに換装した2.5ℓ仕様は200ps弱と、かなりのアドバンテージだ。内藤頼康代表は2.5ℓ仕様の魅力を、「2.0ℓよりも常に1つ上のギアで走れます。高回転まで回して乗るエンジンではないので、耐久性という面でも有利です」と語る。NCになって、大柄になったと言われるボディだが、正確にはNBと比べ10〜20キロ程度の重量増。これに300kg以上車重が重いアテンザ用のパワーユニットを搭載するのだから、サーキットでも余裕シャクシャクなのもうなずける。低速からチカラがあって扱いやすい2.5ℓ仕様は、サーキットリターン組のシニア層にも人気の高いスペックだ。
ビッグパワーをフルに活用すべく、タイヤは255幅を、オーバーフェンダーの力を借りてセット。6ポットキャリパーを奢るブレーキは、減速ではなく、スピードのコントロールを主目的としたチューニングだ。ストレートでのトップスピードはもちろん、コーナーへの飛び込み速度もバツグンに速いナイトー自動車販売のNCロードスター。この日唯一、タイムを1分47秒に突入させた。
サスはレーシングギアのHSダンパー+ KYBスプリングの組み合わせ。バネレートはTSタカタサーキット合わせとなるF:14㎏/㎜、R:12㎏/㎜だ。
エンドレスの6ポットキャリパーを起用するフロントのブレーキチューンは、ポット数を増やすことで、パッドのローターへの当たりを均一にし、コントロール性を高めるのが最大の狙い。パッドもコントロール性重視のMX72をセットしている。
タイヤはA052（255幅）をセット。アライメントは、キャンバーはフロントが4度、リアが3度。トーはリアのみINに6㎜で調整。タイヤは細めのセッティング（215or225）でのタイムアタックも計画中だ。
＜ナイトー自動車販売 NCEC SPEC＞
■NCロードスター（前期型） ■アテンザMZR型2.5ℓエンジン換装 ■純正書き換えECU ■サード エキマニ／キャタライザー、オリジナルチタンマフラー+柿本マフラー ■レーシングギア車高調+KYBスプリング（F:14㎏/㎜ R:12㎏/㎜）、アルテックス フロントキャンバーアーム、クスコ スタビライザー ■エンドレス 6ポット(チビ6)キャリパー（F）／MX72ブレーキパッド（F＆R） ■ORCクラッチ/フライホイール、クスコ タイプRS L.S.D.（ファイナル4.4) ■ADVAN A052(F＆R:255/40R17) ■ENKEI PF01（F＆R:17×9J 48） ■オリジナルボンネット、インテグラル神戸 Jet,sマスタースペック フロントワイドフェンダー、トヨシマクラフト サイドステップ、ノガミプロジェクト FRPハードトップ、サード GTウイング ■ブリッド ジータⅣ、MOMOステアリング
■ナイトー自動車販売 広島県呉市郷原町3766-1 TEL 0823-77-0706 http://www.naito-park.net/
