Kansai SERVICEのGRヤリスGen.2用ECUは DAT車用も完成！ 末廣武士が鈴鹿で速さを体感!!
2026/04/03 10:12
- CATEGORY : GRヤリス
- TAG : GRヤリス カンサイサービス Kansai SERVICE DAT
Kansai SERVICEのGRヤリスGen.2用ECUは
DAT車用も完成！ 末廣武士が鈴鹿で速さを体感!!
3月12日のKansai SERVICE鈴鹿サーキット走行会では、Gen.2 RZ 6速MT車とGen.2 RZ DAT車、2台のGRヤリス デモカーをレーシングドライバー末廣武士がテストドライブ。ここではDAT車について、KansaiスポーツECUをはじめとするチューニングの効果をレポート。
【おもな仕様内容】
■HKSコールドエアインテーク フルキット ■HKSメタルキャタライザー ■HKSスーパーターボマフラー ■HKSオイルクーラーキット ブラック ■HKSインタークーラーキット ■HKSインタークーラーパイプキット■KansaiスポーツECU ■HKSハイパーマックスS（旧モデル）■Projectμ SCRブレーキローター ■Projectμ HC M1ブレーキパッド ■Projectμブレーキライン ■Kansaiフロントタワーバー ■RECARO SR-S UT100■Kansaiフロアマット ■Kansaiフロントフック ■Kansaiカーボンエンジンフード ■Kansai FRPフロントセンターリップ ■Kansaiカーボンフロントカナードフィン ■Kansaiサイドステップ ■Kansaiリアカナード ■Kansaiリアゲートスポイラー ■Kansaiリアゲート補強ブロック ■Kansai FRPリアアンダースポイラー ■ADVAN A052 255/35R18 ■ADVAN Racing GT BEYOND-R 18×9.5J inset 45
Kansai SERVICEではストリートを快適に、サーキットも安心して楽しめるDAT車ベースのチューニングを追求し、カスタマーに提案している。この日は6速MT車と同じく、スポーツECUの最終確認のために走行。
ECU書き換え後のダイナパック計測では、最高出力340ps、最大トルク51.4kg-mをマーク。最大ブーストは6速MTと同じ2㎏/㎠だが、駆動系でロスが生じたのか、6速MT車（370ps、54.9kg-m）よりやや低めの数値となった。冷却系はHKSのオイルクーラーとインタークーラーを装着。
車高調サスキットはHKSハイパーマックスS（旧モデル）で、ブレーキはProjectμ SCRローターと Projectμ HC M1パッドで強化。タイヤは6速MT車と同じ255/35R18のADVAN A052 だ。
コース上が混んでいる状況で走行。クリアラップは取れていないが、2分24秒912がさくっと出て、速さの片鱗を伺わせる。
末廣テスターによると「パワーは6速MT車のほうが出ているはずなのに、加速感はDAT車のほうが凄くて、最高速は同じ。ショートサーキットならDAT車のほうが速そう」とのこと。フットワークに関しては「ハイパーマックスSだと、動き過ぎてアンダーステアやオーバーステアを誘発するが、丁寧に走れば、2分22秒台は狙えるし、もう少しサーキット寄りの足まわりなら6速MT車と遜色ないタイムが得られる」という。
向井代表も「これでDAT車のECU書き換えメニューが提供できるようになり、ストリートとサーキットを両立したいカスタマーに提案できる、いいデータが取れた」とコメント。ProjectμのSCRローターは厚みがあって、バネ下重量は増すものの、「耐久面で有効と感じた」という。末廣テスターは「初期が効き過ぎる」とのインプレだったが、そこはパッド選択でクリアできそうだ。
■カンサイサービス 奈良県奈良市小倉町1080 TEL 0743-84-0126
Photos/清水良太郎 Text/村田純也
