ENDLESS GXP16A GRヤリス「ストリートからスポーツ走行まで万能なサス＆ブレーキキット」佐々木雅弘が試乗インプレ
ENDLESS
GXP16A GRヤリス
ストリートからスポーツ走行まで
GRヤリス万能パッケージの提案
GXP16A GRヤリス RC Aero performance package 装着アイテム
販売中
・システムインチアップキットフロント6POTライト+φ370㎜ローター
・システムインチアップキットリア S4R+φ332㎜ローター
開発中
・GRヤリスGEN2 RC用車高調キット Function.com
エンドレスは、スーパー耐久ST-2クラスをGRヤリスで戦っている。最新のGRヤリスRC エアロパフォーマンスパッケージをベースにするデモカーは、レースで得たデータももとにブレーキとサスに手が入っている。
まずブレーキは、前後とも販売中のシステムインチアップキットを備える。フロントは6POTライトキャリパーにφ370㎜ローター。リアは4POTのS4Rキャリパーにφ332㎜ローターだ。ブレーキパッドはコントロール性に注力したSR01を組み合わせている。
フロント（上）はスリムボディの6POTライト。ローターはφ370㎜×34㎜厚。リア（下）がコンパクトなS4R。ローターはφ332㎜×30mm厚。キャリパーはいずれもアルミ鍛造の2ピース式で価格も抑えられている。キャリパーカラーのブルーコーティングとローターのEスリットはオプション。
試作のFunction.com。ダンパーは単筒式。フロントは倒立構造となっている。スプリングがX-COILS PLUSで直巻き。
サスは試作の車高調キットのFunction.comを備える。取材時はダンパーの内部も組み換え、完成に詰めのテストを行っている最中だった。ターゲットは普段の街乗りからサーキットまで、オールマイティに楽しめる走りに置いている。
リアの取り付けはケース側を上にして車両にマウント。リアスプリングは巻き方の直径が大きいGRヤリス専用形状で十分なストローク量を得る。
佐々木雅弘の試乗インプレッション
現状の仕上がりを佐々木雅弘が、富士スピードウェイでチェック。デモカーのエアロはGROW、タイヤはPOTENZ RE-71RZを備えていた。
「サスはクルマが穏やかに、しなやかに動く。操舵もよく効く。縁石の通過においても、跳ねずに抜けられる。ひとついえば初期の応答性がもっと欲しかったのですが、これはダンパーの減衰力を調節すれば、補える部分です。
ブレーキは、よく止まり、高速域からの操作でも安心感がある。コントロール性も高い。ただ、バケットシートなのに身体が前に行くほど減速Gが高いする場面があった。これはパッドの効きを気持ちマイルドな方向にすると、サスともバランスが取れるでしょう。
とはいえ、ワインディングやスポーツ走行を楽しむには合っていた。このパッケージなら、次はL.S.D.を組めば走りをよりランクアップできる。まとめると、クルマのつくりは高いレベルにありました」（佐々木雅弘）
■マフラー:FUJITUBO A-RM ■ホイール:ENKEI Racing NVR5（F&R18×9.0J 42） ■タイヤ:POTENZA RE-71RZ（F&R 235/40R18）■シート:BRIDE STRADIAⅢ REIMS ■エアロパーツ: GROW
■エンドレスアドバンス TEL0267-67-0535 https://www.endless-sport.co.jp/
