フォトグラファー益田和久の写真でお届けするSUPER GT 2024 Photo Gallery　10/20 第7戦 オートポリス

フォトグラファー益田和久の写真でお届けする

SUPER GT 2024 Photo Gallery　

 

10/20 第7戦 オートポリス

 

Photos/@Kazuhisa Masuda

 

 

フォトグラファー益田和久（日本レース写真家協会所属）の写真でお届けするSUPER GT 2024 Photo Gallery。７回目となる今回は10月20日にオートポリスで催された第7戦より。

 

 

2024 AUTOBACS SUPER GT第7戦 AUTOPOLIS GT 3Hours RACEは10月20日（日）、オートポリスで催された。天候の影響で土曜日の予選はキャンセル。日曜日に予選と決勝を行う、慌ただしい展開となった。

 

 

GT500クラスは予選10位から逆転で#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／中山雄一）が今季初優勝。GT300クラスは#88 VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）が今季2勝目を挙げた。

 

GT500のポールポジションは#24リアライズコーポレーション ADVAN Z（松田次生／名取鉄平）。序盤トップを快走するが、その後ろでは予選3位のNo.14 ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）が1コーナーで#23 MOTUL AUTECH Z（千代勝正／ロニー・クインタレッリ）の前に出る。しかし、23号車はそのあと抜き返し2番手を奪い返すと、そのままの勢いで12周目にはトップに浮上。、後続を突き放しに掛かった。

 

 

#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／中山雄一）は予選10位と厳しい位置からのスタートだったにも関わらず、関口が攻めて、13周目には6番手と着実に順位を上げてきた。

 

23周目に＃19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）の車両トラブルでセーフティカー（SC）が導入される。SC走行は28周目に解除され、29周目からリスタート。

 

そのあと、トップの23号車は33周目、24号車、39号車、36号車は34周目、続々とピットに入る。2度目のピットインは60周目にトップの23号車と12号車と100号車、61周目に3号車と39号車という展開に。

この61周目に2度目の給油を済ませていた64号車がコースアウトのアクシデントに見舞われる。がそれにより3度目のSCが導入されたことで、39号車は3号車に先行するばかりか、23号車の前でコースに復帰することとなる。

レース終盤には2番手の23号車の後方に＃100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）と3号車が迫り、三つ巴の2位争いに。その間にトップの39号車は着実にリードを広げていった。

そうした中、GT300車両の大きなクラッシュが第2ヘアピンで発生し、4度目のSCが導入された。結局このSC走行の間に規定の3時間に達し、39号車がフィニッシュラインを越えた92周をもってレースは終了となった。

 

 

優勝は＃39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／中山雄一）で、今季初優勝。2位は＃23 MOTUL AUTECH Z（千代勝正／ロニー・クインタレッリ）で、3位に＃3 Niterra MOTUL Z（高星明誠／三宅淳詞）が入った。

 

 

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GT300クラスは、＃6 UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／ロベルト・メリ・ムンタン）がポールポジションからスタートするが、オープニングラップで＃777 D’station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）がトップに浮上。

 

2番手＃56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（佐々木大樹／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）、3番手＃96 K-tunes RC F GT3と続く中、11周目には96号車がトップを奪った。

24周目に入ったところでGT500車両がストップ。車両の撤去のために翌周にセーフティカー（SC）が導入され、27周目に入るところでリスタート。スタートから1時間ほどが経ち、GT300クラスの上位チームは続々と1回目のピット作業を行う。

 

この時点でトップは9周目と早めに１回目のピットインをタイヤ無交換で行い、ポジションを上げた＃2 muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）となり、それに、まだピットインをしていない＃87 METALIVE S Lamborghini GT3（松浦孝亮／坂口夏月）を挟み、3位には、同じくタイヤ無交換のピットインを行った＃5 マッハ車検 エアバスター MC86マッハ号（塩津佑介／藤波清斗）が続いた。

 

レース中盤を過ぎた時点でも、トップは2号車だったが、セーフティカー手順違反によりドライブスルー・ペナルティが課された。GT500クラストップが62周目に入ったところで、3コーナーでGT500車両の単独クラッシュが発生。それにより、このレース3回目のSCランとなった。

 

SC退去後、上位にいた各車が2回目のピットインに向かうと、トップは88号車で、2番手は6号車。ペナルティで遅れるかと思われた2号車だったが、SC解除後に速やかにこなして、ハイペースで追い上げ、終盤には2番手まで戻した。

 

 

トップを行く88号車との差も詰めていくような勢いだったが、88号車の小暮も、それを見てペースを上げたため、その差は思うように縮まらなくなった。

レース終了まで17分を切ったとき、5位走行中の61号車がクラッシュ。このレース4回目のSC導入になる。レースはこのSC走行のまま3時間を迎え、最終ラップの最終コーナーまでSCが先導する形でフィニッシュとなった。

 

＃88 VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）は第2戦富士以来の2勝目を挙げた。

予選14位から見事なレース運びで2位まで上がった＃2 muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）はランキング2位。

 

 

3位は序盤トップを走った＃96 K-tunes RC F GT3（新田守男／高木真一）で、この新田／高木コンビで表彰台に立つのは2010年第6戦の鈴鹿以来。