「超ハイグリップタイヤではなくNEOVAやFLEVAで走る醍醐味」 2024 ADVAN Circuit Experience岡山国際でそんな参加者を直撃インタビュー
2026/05/26 18:00
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同じAD09でのプロのタイムに近づきたい
＃100 RZ34フェアレディZ 井上康彦さん
ミドルクラスにエントリー。ライトチューン仕様で、ECU書き換え、車高調キット（TEIN MONO RACING）、ブレーキパッド、マフラー、タワーバー、デフクーラー、リアウイングなどを備えるが、デフはノーマルのまま。タイヤは純正サイズで選べNEOVA AD09を選択。プロドライバーが岡山国際で1分45秒台を出しているので、「自身にはまだ十分」と考えている。ADVAN Sport V107にも興味があり、ほかの車両で試す予定。
ADVAN NEOVA AD09
F 255/40R19 R 275/35R19
グリップに頼らずタイムを詰めたい
♯61 F20 BMW M135i 浜田真一さん
サーキット走行歴は約9年。エキスパートクラスに参加。ECU書き換えのほか、サスキット（INTRAX）、ブレーキ、ピロメンバーなどを備えるが、カスタマイズの狙いは操作性とドラテクの向上だ。NEOVA AD09は「サイドウォールがしっかりしていて安心感がある」という。「ハイグリップに頼るより、自身の腕でタイムを詰めたい」とのことで選んだタイヤだが、この日は岡山国際での自己ベストを更新！
ADVAN NEOVA AD09
255/35R18
サーキットも履き替えずに走れるのが◎
＃87 FD3S RX-7 @とのさん
フジタエンジニアリングに相談しながら、タービン、冷却系、足まわり、ブレーキなどをひととおり手直し。エンジン本体とミッションはノーマルのまま、ストリートも楽しめる仕様に仕上げている。街乗りが8割で、NEOVA AD09は「サーキットもそのまま走れるのが魅力」と語る。この日はエキスパートクラスにエントリー。グリップ変化が少ないNEOVAで、走り込みに徹した。
ADVAN NEOVA AD09
285/30R18
超ハイグリップに頼るなという父の助言
♯59 CP9AランエボⅥ 岩谷凱翔さん
エキスパートクラスにエントリー。22歳のサーキット走行フリーク。父親から譲り受けたランサーエボリューションⅥはブーストアップで約350ps。HKSの車高調キット、制動屋のブレーキパッド、モンスターのスポーツマフラーなど、チューニングは父親の所有時に施されたもの。「いきなり超ハイグリップに頼ると荷重移動や挙動を学びにくい」という父親のアドバイスでNEOVA AD09を選択。まずは腕を磨くことに専念。「当面の目標は、インプレッサで岡国1分50秒切りの先輩」という。
ADVAN NEOVA AD09
235/45R17
