ENKEIのGR86/BRZ Cup 用Racing NVR5 　　開発秘話を冨林勇佑と岡本大地が語る

2026/05/07 11:54

AUTHOR : REV SPEED
CATEGORY : ENKEI　CLOSE-UP WHEEL
TAG : ENKEI　エンケイ　 NVR5

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ENKEIのGR86/BRZ Cup 用Racing NVR5

開発秘話を冨林勇佑と岡本大地が語る

エンケイのRacingシリーズはレースのフィードバックにより進化し続けている鋳造スポーツホイール。NVR5はその最新モデルで、17/18/19インチをラインアップ。実車走行データをフィードバックしたCAE解析による同社の『設計力』が注入された2×5スポーク最新モデルだ。

スーパー耐久はもちろん、GR86/BRZ Cup（前身の86/BRZ Raceも含め）などの現場で、Racing Revolution・NT03RR、Racing GTC02と同じように鍛えられてきたが、

GR86/BRZ Cupでは、今年からRacing NVR5 For GR86/BRZ Cupが指定部品に追加された。Racing Revolution・NT03RR For GR86/BRZ Cup、Racing GTC02 For GR86/BRZ Cupに続き、3機種目の登録だ。サイズはレギュレーションが定める7.5J inset 44 P.C.D.100の5ホールで、重量は7.8kg（参考値）、カラーはDark Copper/Spear Silver/Whiteの3種類を設定。

ここでは、開発段階から携わるふたりのドライバーをインタビュー。どんなところに凝ってつくり込まれたホイールなのか、よくわかるコメントをいただいた。

K-one Racing TeamのK-one愛知トヨタDL GR86を駆る冨林勇佑

冨林勇佑

2022年にGR86/BRZ Cupプロクラスの初年度チャンピオンに輝く。スーパー耐久は20年〜23年のST3クラス、24年はST4クラスのシリーズチャンピオン。22年からはスーパーGTにも参戦している。学生時代はグランツーリスモ世界チャンピオンに輝くなど、eスポーツでのバーチャルと、レースでのリアルと、ふたつの世界で活躍する二刀流ドライバー。

「昨年の夏頃からテストが始まりました。硬いものから軟らかいものまで、いろいろ試しました。硬過ぎると負荷が掛かる大きなコーナーはよいのですが、低・中速コーナーでは、タイヤが動こうとするのを止めてしまったり、逆に動き過ぎたりする。また、軽くし過ぎると、剛性が落ちる部分もあって、そうなると、タイヤが潰れ過ぎたり、変形が多くなったりします。

そんな中で、最もバランスのいいものができたと思いますし、軽さも得られています。尖った感じではなく、バランスを重んじているので、プロフェッショナルシリーズのダンロップにもブリヂストンにも、クラブマンシリーズのダンロップDIREZZA ZⅢ CUPにも違和感なく使えます。市販車でもいい乗り味で走れるんじゃないかなと思います」という。

では、もうひとり、こちらのドライバーにも伺おう。

KSMメンテのネッツトヨタ南国5Zigen BS GR86を駆る岡本大地も昨年の夏頃からテストに参画

岡本大地　

GR86/BRZ Cupプロクラスは2023年の初戦SUGOで初優勝。シリーズ4位。25年は第5戦富士で優勝を飾り、シリーズ3位を獲得。スーパー耐久に参戦するほか、フォーミュラでも2024年のスーパーFJ日本一決定戦で優勝している。

「昨年はGTC02やNT03RRを履いていました。もともとエンケイのホイールはバランスがよくて、このレースではABSの入り方が大事なのですが、その制御のしやすさにも秀でています。トラクションもロスなく掛けられる。NVR5はそこが強化されています。軽さや剛性だけが正義ではないことを示したホイールといえるでしょう。

ブリヂストンにもダンロップにも合うことを開発目的としていて、万能に誰もが扱いやすいスペックに仕上がっています。レーシングカーのカラーリングに合うデザインとカラー。ルックスのよさもポイントです」とのこと。レース車両のみならず「GR86/BRZに17インチ」という選択なら、その凝ったつくり込みが、とても気になるホイールといえるだろう。