タービンを交換する前に ブーストアップで狙う58秒台「アドバンス RZ34 フェアレディZ」筑波スーパーバトル
2026/01/27 10:30
- CATEGORY : FAIRLADY Z 筑波スーパーバトル
- TAG : 筑波スーパーバトル RZ34 アドバンス 筑波スーパーバトル2025 ADVANCE
2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介
ADVANCE
RZ34 FairLady Z
アドバンス
RZ34 フェアレディZ
TIME 59.688
DRIVER 菊地 靖
CLASS ストリートEVO-セミスリック-FR
TIRE ADVAN A050 G/S F&R:295/35R18
■車両重量 1536kg ■最高出力520ps ■最大トルク75.0kg-m ■ブースト1.4 ㎏/㎠ ■HPI エンジンオイルクーラー/水冷インタークーラーヒートエクスチェンジャー ■K&N エアクリーナー ■RSE マフラー ■HKS キャタライザー ■ECUTEK ■ORC 559Dツインクラッチ ■CUSCO 1way L.S.D. ■HPI ミッションオイルクーラー/デフオイルクーラー ■サスペンションプラス（F: 28kg/ ㎜ R:32kg/㎜）■アペックス 車高調サスキット（R:コイルオーバー式）■オートスタッフ ピロブッシュ ■V36純正アッパーアーム ■シルクロード リアロアリンク ■プロジェクト･ミュー 6POT キャリパー/390φローター（F） ■プロジェクト･ミュー ブレーキパッド（F:RACING333 R: RACING111） ■ENKEI GTC01RR （F＆R:18×11J 16）■RZ34 NISMO フロントバンパー ■SARD リアウイング ■SEIBON カーボンボンネット
タービンを交換する前に
ブーストアップで狙う58秒台
ブーストアップ仕様で58秒台を目指すアドバンスのRZ34。タイム達成後に見据えるのはタービン交換だ。今回はHKS製キャタライザーの導入と「動くサス」を狙ったダンパーの仕様変更を施してきた。
装着パーツにワンオフ品は使わず、基本的に市販パーツで構成している。富士スピードウェイでのテスト走行では好感触を得られていた。しかし、当日の筑波ではあまり大きな変化が見られなかったそうで、目標に届かず59秒6。
ドライバーの菊地 靖は「サスペンションの仕様変更で乗りやすさが増して、しなやかなフットワークになった。アクセルを踏める量が増えた感触」だとコメントしたが、電子制御スロットルの影響でトルクをコントロールするのがシビアに感じたそうで、そのあたりは今後の課題だという。
動くサスにダンパーの仕様を変更するとともに、バネレートはフロントが30kg/mm→28kg/mmに下げつつ、リアは28kg/mm→32kg/mmにアップしている。ＨＫＳメタルキャタライザーを装着してECUをリセッティングし、全域で30psアップを果たすことに成功。ブーストアップながら510ps／75kg-mをマークするに至った。
この仕様でのメンテナンスは？
→気をつけたいブレーキ
「パワーがあって速い。そして車両重量もあるRZ34の場合、ノーマルのブレーキシステムには荷が重い。実績のあるメーカーのキャリパーキットを装着したほうがいいのは間違いありません。パッドやローターの状態をこまめにチェックし、フルードの選定やメンテナンスはより気を配ったほうがいいですね」（アドバンス 新堀将大さん）
■アドバンス
横浜市都筑区池辺町3947-1
TEL045-932-0656 https://www.advance-jp.com/
筑波スーパーバトルでの車載映像を付録DVDに収録
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