日常からサーキット走行まで大人のルックスで対応「モーターフィールドアウディTT 8S（FF）」筑波スーパーバトル

2025/04/14 10:18

2024年12月19日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

MOTOR FIELD

AUDI TT 8S （FF）

モーターフィールドアウディTT 8S（FF）

TIME　 1’01.204
CLASS 　ストリートクラスレーシングラジアル-FF1部門
DRIVER 蘇武喜和
TIRE　　 POTENZA RE-12D TYPE A 265/35R18

■車両重量 1258kg ■最高出力 380ps/6750rpm ■最大トルク 52kg-m/3420rpm ■ブースト 1.5 ㎏/ ㎠ ■アウディ TTS 純正タービン ■Forge ダイレクトエアクリーナー■REMS マフラー■IE エキゾーストマニホールド/ スポーツキャタライザー ■DIGITALSPEED Stage3 ECU ■DIGITALSPEED TCUチューニング■ Moty’s M114エンジンオイル■Moty‘s　DCT オイル■WAVETRAC L.S.D. ■HYR 2way サスペンション（R: コイルオーバー）■ブレンボ 4POT キャリパー ■ENDLESS CC-Rg ブレーキパッド■VOLK RACING TE37SL SAGA（18 ×10J 34）■Maxton Design サイドエアロ■アウディTTRS 純正ウイング

日常からサーキット走行まで

大人のルックスで対応

4WDのクアトロではなく、車両価格がリーズナブルなFFのベースグレードで参戦。前回からの変更点はダンパーを２wayにし、タイヤ銘柄とサイズを変更したこと。タイヤについてはグリップ力やトラクションの向上よりも、ギア比の適正化が狙いとして大きい。ノーマルボディでありながら、265幅が難なく装着できるのもアウディTTの魅力だそう。

そしてポイントとなるのはデジタルスピードのECUチューニング。エンジンとトランスミッションのECU書き換えを行っているが、トルクリミッターの引き上げやシフトチェンジ時間の短縮が実現できるので、サーキット走行や将来的なパワーアップを見据えるのであればやっておきたいメニューだ。

キャリパーを変更しているものの、基本的にはパッド交換のみの純正キャリパーでも不満はないとのこと。リアウイングはアウディTTRSの純正流用、フロントも純正。とくに軽量化はなしで、日常の快適性も重視する「大人のスタイル」だ。