コイルオーバー式リアサスやL.S.D.の選択も実る「アドバンス RZ34 フェアレディZ」筑波スーパーバトル

2025/03/27 11:21

2024年12月19日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

ADVANCE

RZ34 FAIRLADY Z

アドバンス RZ34 フェアレディZ

TIME 　　59.812
CLASS　ストリートEVOクラスセミスリック-FR部門
DRIVER　菊地靖
TIRE　 ADVAN A050 G/S 295/35R18

■車両重量1545kg ■最高出力480ps ■最大トルク60.0kg-m ■ブースト1.3 ㎏/ ㎠■HPI エンジンオイルクーラー/ 水冷インタークーラーヒートエクスチェンジャー■K&N エアクリーナー■アドバンスフロントパイプ/ マフラー■ECUTEK ■ORC 559D メタルツインクラッチ■CUSCO RS スペックF 1way L.S.D. ■HPI ミッション/ デフオイルクーラー■サスペンションプラス（F 30kg/ ㎜ R 28kg/ ㎜）■アドバンス車高調キットリアコイルオーバー式 ■AUTO STAFF ピロブッシュ■V36 純正アッパーアーム■シルクロードリアロアリンク ■プロジェクト･ミュー 6POT キャリパー/ φ390 ローター（F） ■プロジェクト･ミューブレーキパッド（F:RACING333 R: RACING111） ■ENKEI GTC01RR （18×11J 16） ■RZ34 NISMO フロントバンパー■SARD リアウイング ■SEIBON カーボンボンネット

コイルオーバー式リアサスやL.S.D.の選択も実る

1分切り達成に「サスが煮詰まってきて、ほどよくエンジンパワーを使って走れる。ダンロップから80Rは踏みきれ、最終コーナーも攻めていけた」と菊地靖。特徴はコイルオーバー式のリアサスだ。

スプリングとダンパーが別体で備わるノーマルの構造に比べて、F:30㎏/㎜、R:28㎏/㎜のハイレート化と車高出しの両立が叶っている。295サイズのセミスリックとも合う。ピロブッシュ化も許容できる。

次に、L.S.D.の選択だ。車両重量があり、フロントもヘビーなだけに、コーナーの頂点を目指すには外へ膨らみがちという。そこは加速のみ作用し、効きがマイルドな1wayを選んだ。アライメントもニュートラルな設定で、アクセルONまでの待ち時間が少ない、舵角も効きやすいコーナリング性能にでき上がっている。

オイルクーラーと、純正水冷式インタークーラーのヒートエクスチェンジャーを交換。フロントアッパーアームは295幅のタイヤを収めるため、Ｖ36純正を備える。リアサスはコイルオーバー式で、ロアアームも調整式。リアウイングは走行抵抗を考えたローマウント。

注目してもらいたいポイント

「RZ34は大排気量ターボエンジンのFR。6MT車があって、自身の意思で操れる、動かす楽しさが期待できる数少ないパッケージです。ベース車はスタンダードグレードで構わない。エンジンはブーストアップなら丈夫に耐えてくれる。サス、ブレーキ、L.,S.D.などで遊べるクルマにできます。当社はZには蓄積した豊富なデータがあります」（アドバンス新堀将大さん）