プレミアムホットハッチを、よりかっこよく、速く。 ウィッシュが「アウディS1」チューンを始動！

プレミアムホットハッチを、よりかっこよく、速く。

ウィッシュが「アウディS1」チューンを始動！

 

Photos/稲田浩章,清水良太郎　Text/勝森勇夫

 

 

国産からインポートスポーツまで、ベース車の素材を問わないチューナー。ウィッシュが、「アウディS1」ベースのデモカー開発に着手した。

 

アウディS1は、アウディの最小グレード「A1」のスポーツバージョンとしてデビューしたモデルだ。全長4000㎜を切るコンパクトなボディに、231ps／370Nmを発生するハイパワーな2ℓターボエンジンを搭載。駆動方式はフルタイム4WDで、トランスミッションは6MTのみという硬派な設定だ。

 

ウィッシュ   アウディS1

 

でも、なぜ、このモデルを選んだのか？ウィッシュの上村光輝代表はこう話す。

 

「いちばんの理由は、トランスミッションがMTだったこと。エンジンはノーマルでも十分にパワフルで、しかも車両価格が手頃。2016年式で、このスペックで、170万円程度なんだから。コイツは絶対にベース車としてアリでしょ」

 

現状、デモカーのチューニングポイントは、足まわりとブレーキ、タイヤ＆ホイール。そして、パワートレーン系は、エアクリーナーの効率化と、クラッチの強化のみというライトさだ。

 

それでも、シェイクダウンとなった、この日の岡山国際サーキットでのベストタイムは1分51秒357をマーク。

 

試乗した阪口良平選手も、「デフがノーマルだから、コーナーでタイヤが空転しちゃうのが残念。それが克服できたら、タイムは大幅に伸びるはずだ。スタイリングも好みだし、今後の展開がとても楽しみ」と、ウィッシュの新たなデモカー開発にエールを送った。

 

エンジンはECUを含めノーマルで、エアクリーナーを交換している程度。ウィッシュの上村代表によると、「エンジンのポテンシャルは高く、ブーストアップで300psぐらいは軽く出そう」とのこと

 

 

 

足まわりはRSRのi☆SHOCKベースでチューン。バネレートはフロント12㎏/㎜、リア10㎏/㎜をセットする。ブレーキはBRIGのパッドで強化。サーキット対応の制動力を得る

 

 

走りだけなく、ルックスにもこだわったフットワークセッティング。車高は限界までダウン。キャンバーはフロントが5度、リアは3度だ。低く、踏ん張り感のあるフォルムが、S1のスタイリングを際立たせる

 

 

 

タイヤはFIVEX GERUN 051R（245/40R17）。ホイールはウエッズスポーツTC105X （17×9J inset35）を装着。純正18インチから、1インチ落としたインチダウンセッティング。バネ下の軽量化が狙いだ

 

トランスミッションは、操作が楽しく、トラブル発生の心配が少ないMT仕様。ちなみにアウディはジェントルなオーナーが多く、中古車の程度が良好。チューニングベースとして狙い目なのだ

 

 

＜おもなSPEC＞

▶︎タイヤ＆ホイール

FIVEX GERUN 051R  F＆R:245/40R17

WEDS SPORT TC105X  F＆R:17×9J  inset35

▶︎ブレーキ系

BRIG・ブレーキパッド

▶︎足まわり

RSR・i☆SHOCK（F:12㎏/㎜、R:10㎏/㎜）

▶︎駆動系

OGURA・強化クラッチ

▶︎内装

RECRO・SPG  シュロス4点式

 

 

■ウイッシュ　兵庫県伊丹市北園1-21-8　TEL072-744-6005　http://www.wish-r.com/