オートガレージK2  ZN8  GR86「注目のLINKフルコンでのピギーバック制御とサスペンションの進化」REVSPEED筑波スーパーバトル2022

2022年12月7日『34th REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

 

 

オートガレージK2 

ZN8  GR86

AUTO GARAGE　K2

ZN8  GR86

 

LINKフルコンでのピギーバック制御と

サスペンションの進化

 

 

タイム　1’01.932

クラス　ストリートLIGHT-レーシングラジアル-FR2

ドライバー　蒲生尚弥

タイヤ　POTENZA RE-12D TYPE A（F&R 265/35R18）

 

 

■車両重量 1223kg ■オートガレージK2 オイルクーラー ■レボリューション ZN6用エキマニ／フロントパイプ／マフラー ■LINK G4Xオリジナルセッティング ■ORC メタルクラッチ309D ■クスコ プロアジャストL.S.D.（1.3way） ■4.4ファイナル ■ジール オリジナル車高調（ F 15kg/mm R 18kg/mm） ■エンドレス ブレーキキャリパー（F ６POT　R４POT）　■VOLK RACING TE37SAGA S-plus（F＆R 18×9.5J 43） ■イングス ドライカーボンエアロ（フロント／サイド／リア） ■GR バンパー（フロント／サイド）　■LEMS　スプリッター（フロント／サイド） ■VERUS リアスパッツ  ■トラスト GTウイング

 

2021-2022タイムアタックシーズンの終盤となる200年2月にデビューを果たしたこの車両の注目ポイントは、日本はもちろん世界的にも例がなかったLINKフルコンによるピギーバッグ（純正ECUを残す）制御。

 

昨シーズンはVVTと点火、スロットルによる補正だったが、今シーズンはDジェトロ方式となりポートインジェクターの噴射量の制御も可能に。推定280psに出力が向上している。

 

シフトチェンジ時の点火カットやトラクションコントロールの制御も加わり、タイム短縮に向けての戦闘力がさらにアップ。

 

足まわりはジール車高調のケース長やロッド長を見直し、クスコL.S.Dは1.2wayというオリジナル仕様にするなど進化。スプリッターやスパッツなど空力デバイスも追加され、前シーズンのベストタイムから大幅なタイム短縮を果たした。

 

 

 

難攻不落とされたいた純正ECUの壁を、LINKフルコンのピギーバッグ制御で達成。そのほかレボリューションの排気系とオリジナルオイルクーラーを追加している。

 

ジール車高調はケースとロッドの長さが見直され、リアスプリングにはアシストも備わる。タイヤは RE-12D TYPE A（F&R 265/35R18）を装着

 

 

 

各種エンジン情報やラップタイムなどが表示できるＬＩＮＫの多機能ディスプレイや、センターコンソールには走行中にセッティング変更ができるキーパッドも装備する

 

 

トラスト＆ボルテックスのGTウイングやフロント、サイド、リアに追加されたスプリッター、エアロボンネットなど空力パーツの追加も現在シーズンの進化ポイント

 

 

 

 

 

参戦においてチューナーがチャレンジしてきたこと

「純正ＥＣＵを活かしたＬＩＮＫピギーバッグ制御に変わりはありませんが、今シーズンはさらに解析が進み、直噴インジェクター以外のほぼすべてをセッティングできるようになりました。チェックランプ点灯の問題もクリア済みです。Ｄジェトロ化も含めたパワーアップにより、バックストレートでの最高速は昨年より約5km/hアップしています。1分0秒台を目標としていましたが、天候により朝イチの走行ができなかったのが残念です」

 

 

ドライバーはこの車両をどう走らせた？

「エンジンは吹け上がりのレスポンスがノーマルとは別物で、サーキット走行が楽しいです。気温が高いコンディションでもストレートエンドの車速は昨年以上に伸びていることから、パワーアップしていることがわかります。足まわりセッティングの方向性は前年と同様ですが、挙動も安定していて乗りやすいです。1本目はウォーマーでタイヤを温めた状態で走りましたが、アタック前にグリップを使い切ってしまったので、２本目はコールド状態から走りました」（蒲生尚弥 選手）

 

 

 

 

 

■オートガレージK2   青森県五所川原市下平井町134　TEL0173-34-3554　https://autogaragek2.com/