岡山国際1分38秒台を目指す純正フォルムのR32 GT-R「ウエストスポーツが施したタイム短縮の有効チューンとは⁉」

2026/03/19 15:03

WASTE SPORTS

岡山国際1分38秒台を目指す純正フォルムのR32 GT-R

ウエストスポーツが施した

タイム短縮の有効チューンとは⁉

WASTE SPORTS 永井R32 GT-R

空力パーツやワイドボディに頼らず『純正然』のフォルム、ナンバー付きでの岡山国際サーキット1分39秒台を誇る永井孝浩さんのR32スカイラインGT-Rは、かつてのN1仕様同等となる1分38秒台を目指している。

そんな永井GT-Rにウエストスポーツが施した最新のアップデートは以下のとおり。最大のトピックは、高回転域でのパワーの伸びの向上を狙ったシリンダーヘッドまわりの仕様変更とコーナー脱出時にフロントへしっかり駆動を掛けるためのフロントL.S.D.の追加となっている。

前者は単なるピークパワーの上積みではなく、岡山国際でラップタイムを削るための『実戦的な速さ』を追求。低回転域からのレスポンスのよさも損なっていない。後者は『FRみたいに向きを変えて曲げられる4WD』から『よりフロントで引っ張るように立ち上がれる4WD』に進化を図った。

TOMEI 2.8ℓキットを組み込むエンジンはヘッドまわりをアップデート。HKS V CAMはStep1からStep2にバージョンアップ。吸排気の見直しで高回転域の伸びを強化し、レブリミットは8000rpmに設定

試乗を行ったレーシングドライバーの阪口良平は「低回転からの吹け上がりがよく、ラグも感じない。高回転だけでなく、低回転域から力強い加速が得られる」とコメント。

フロントL.S.D.を備えての駆動系セッティングについては、今回、タイムアタック用のADVAN A050ではなく、雨になるかもということで履いてきたADVAN Sport V107との組み合わせということで、「明確にはわからなかった」としながらも「フロントで掻き出している兆候も感じる」とのことだった。

実走でのデータ収集とそこからのセッティングの詰めは必要になるだろうが、ターゲットタイムに近づいたことは確かだ。

＜おもな仕様内容＞

■TOMEI 2.8Lキット／ロストワックスエキマニ／Φ80マフラー　■HKS V CAM STEP2／強化スプリング／GTⅢ RSタービン／Rタイプインタークーラー／F-CON V Pro Ver.3／EVC 5　■HPIアルミ3層ラジエーター　■HKS オイルクーラー＋DRL オイルクーラー　■ATSカーボントリプルクラッチ／カーボンLSD 1.５way (F／R）　■R34 GT-R用ゲトラグ６速MT　■ファイナル4.111　■Aragosta車高調キット（F 17 kg/mm R 12 kg/mm）　■調整式アーム　■フルピロブッシュ　■Bremboキャリパー（F／R）／ENDLESSブレーキパッド　F SC43 　R CC-Rg　■タイムアタック用ADVAN A050 265/35R18　ストリート用 ADVAN Sport V107 265/35R18　■VOLK RACING TE37 SL　（18×10.0J inset 22)■11点式ロールゲージ ■BRIDEバケットシート