ENDLESS FL5 シビックタイプR「純正の電子制御ダンパーとリアキャリパーを活せる、注目のダウンスプリングと前後ブレーキシステム」

ENDLESS  

 

FL5 シビックタイプR

 

純正の電子制御ダンパーとリアキャリパーを活せる

注目のダウンスプリングと前後ブレーキシステム

 

 

FL5 シビック タイプR用　開発アイテム

 

販売中

・システムインチアップキット フロント6POTキャリパー+φ370㎜ローター

 

開発中

・リア 電動パーキング対応インチアップキット+ φ332㎜ローター

・純正アクティブ･ダンパー･システム用 X-COILS スポーツスプリング

 

 

エンドレスの新たな試みだ。FL5 シビックタイプRのデモカーには、ノーマル形状の「新開発『X-COILS　スポーツスプリング』が組まれる。純正の電子制御ダンパーとモード切り替え機能を活かして、街乗りやスポーツ走行に対応する。

 

FL5の電子制御ダンパーが活かせる純正形状の新開発のX-COILS　スポーツスプリング（コンセプト　試作品）。線間が広がったり、狭まったり、巻き方がが独特の不等ピッチとなっている。上手く入力を制御し、COMFORT、SPORT、+Rと、各走行モードでの純正ダンパーの減衰力変化に対応。車高は約25㎜下がる。

 

エンドレスのサスチューニングに対する考え方は、まずスプリングの特性が第一にある。クルマを支える、反発力でタイヤを路面に押しつける、基本的な役割がスプリングにある。究極を謡う同社のX COILS PLUSは直巻きスプリングだが、純正スプリング同様にプリロードをかけて使うことも、ひとつ前提の特徴となっている。

 

低いバネレートでもサーキット走行で荷重を受けると張りが出て、グリップがグンと高まる。街乗りでは、しなやかに走れる。その開発技術が、このFL5用の新開発スポーツスプリングに込められている。ハイパフォーマンスカーのFFだけに大きく掛かるGでの姿勢変化も、じわりとした動きとなり乗りやすさが増す。

 

 

 

 

FL5用のブレーキシステムだが、純正フロントキャリパーはパッド面積が意外に小さいという。そこでフロントは容量のある2ピース式6POTキャリパーと、φ370㎜×34㎜厚のローターを備える。

 

リアにはインチアップキットを開発中だ。電動式パーキングブレーキの純正キャリパーはそのままに、ローター径をφ305㎜からφ330㎜に大型化。さらに専用キャリパーブラケットには、剛性アップに効く工夫がある。

 

ローター径を純正からφ332㎜×11mm厚に変更する開発中のリアインチアップキット。パッドは前後SR01。ニュージェイドのボデイカラーとローターのEスリットはオプション。

 

リアインチアップキットのキャリパー取り付け状態。ENDLESSロゴのパーツは専用キャリパーブラケットの開口部を連結し、剛性アップに機能するタイロッド。穴は風の抜けや軽量化に寄与する。

 

 

■マフラー:FUJITSUBO  A-RM+c ■シート:BRIDE  STRADIAⅢ REIMS ■ホイール:ENKEI Racing NVR5（F&R:19×9.0J 45）■タイヤ:ADVAN NEOVA AD09 （F&R: 265/30R19）

 

 

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■エンドレスアドバンス　TEL0267-67-0535　https://www.endless-sport.co.jp/