BLITZ「プレリュードとN-ONEでSA浜松との共同プロジェクトがスタート！　FL5純正電子制御ダンパーを活かして使う車高調整スプリングキットも展示」東京オートサロン

2026/02/04 15:00

東京オートサロン2026

出展各社の最新提案第1部

BLITZ

プレリュードとN-ONEでSA浜松と共同プロジェクトがスタート！

FL5純正電子制御ダンパーを活かして使う車高調整スプリングキットも発売

■BLITZ　TEL 0422-38-6330　https://www.blitz.co.jp/

Photos/奥隅圭之　Text/鈴木博

左:BLITZ 小林徹さん　右:SA浜松鈴木英二さん

いまホンダ車が面白い。走る、遊ぶベースにぴったりという声に、ブリッツは応えるべく動き出した。昨今はFL5シビックタイプR、FL1シビックに「Road to SFC」(SuperFUN CIVIC)が企画され、A PITオートバックス東雲やSA浜松と協力してチューニングの提案を行った。

そして2026年、新たなホンダ車のプロジェクトが始まる。シビックタイプR、発売間もないプレリュード。マイナーチェンジを受けたばかり、6速MT専用グレードのN-ONE RS、それらを素材にするシリーズだ。その序章が会場に飾られた、各デモカーである。施されたラッピングはブリッツのオリジナルデザインで、じつはBLITZの文字が載るデジタルカムフラージュだ。早くも各部には試作パーツと製品が組み込まれ、まもなく完成、リリース開始といわんばかりだが、本格始動はこれから。

進行に欠かせないのが、SFCでタッグを組んだSA浜松の鈴木英二さん。SA浜松ではS660にN-BOX、そしてN-ONEと、ホンダのK-CARチューンに多数の実績がある。とてもニーズをつかんでいるのだ。

ブースではSA浜松の鈴木英二さんと、ブリッツの小林徹さんが決起のポーズ。鈴木さんは「僕も一人のN-ONEオーナーで、カスタマーの目線も持って展開したい。もっとN-ONEが軽快に、パワフルに楽しんでもらえるようブリッツさんと取り組んでいきます」と話し、小林さんは「シビックのSFCでは、鈴木さんがFL1用ダンパーZZ-Rで乗り心地とスポーツ性の両立に、いろんなセッティングを試してくれた。仕様のリクエストも受けた。N-ONEも同じように進めます」という。

N-ONE RSのデモカーはブリスターフェンダーを被り、やんちゃさが溢れ、よき時代のK-Carカスタムのテイストが匂ってくる。若い人には斬新だろう。拡幅スタイルはショー用なので抜きにしても、ブリッツとSA浜松の手に掛かったN-ONE RSの走りっぷりには期待しかない。

一方のプレリュードは究極のデートカー（?）に、おもにスタイルと乗り心地を詰めていく。エアロパーツ･スピードRコンセプトは、日々カスタマーと接する鈴木さんの意見も受けて細部を仕上げる計画だ。車高調キットのダンパーZZ-Rは質のある走りを目指す。FL1シビックでも鈴木さんが凝ったところで、セッティングのまとめ方が巧くいった経緯がある。今回もそこに注目となるか!?

N-ONE Type BZ Proto

(装着タイヤ&ホイール:DUNLOP DIREZZA ZⅢ 195/45R16 & ENKEI Neo Classic APACHE2 Neo 16×7.0J 13 High Disc)

最新N-ONE RS がベース。ラッピングされたボディの試作ブリスターフェンダーは参考装着（Kカー枠超）。グリルとマフラーガーニッシュは製品。車高調はダンパーZZ-R スペックDSCプラス（F5㎏/mm R 2㎏/mm）。車高は約−60mm。エンジンは吸気系とパワスロでパワーが80.5ps。マフラーはニュルスペック･カスタムエディションフォージドカーボン。

PRELUDE Type B

(装着タイヤ&ホイール:DUNLOP SP SPORT MAXX RS 265/35R19 & ENKEI Racing NVR5 19×9.5J inset 45 )

ベースはHonda ON Limited Edition。外装はエアロスピードRコンセプトでチョップドカーボン。車高調はダンパーZZ-Rスペック DSCプラス（F 6㎏/mm R 4㎏/mm）。車高はノーマル比約−40mm。ブレーキはビッグキャリパーキットⅡ。吸気系はカーボンインテークシステム。マフラーはニュルスペック･カスタムエディションフォージドカーボンを備える。