オリジナル2.5ℓエンジン仕様！　カーボンパーツ多用で1055kgまで減量「レボリューション ZN8 GR86」筑波スーパーバトル

2026/02/04 11:50

2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

 

Revolution

ZN8 GR86

 

レボリューション

ZN8 GR86

 

TIME 　    計測できず

DRIVER　 佐々木雅弘

CLASS　  ストリートEVO-レーシングラジアル-FR

TIRE　　   POTENZA RE-12D TYPE A　F＆R:265/35R18

 

■車両重量 1055kg ■レボリューション オリジナル2.5ℓキット/カーボンインダクションボックス
Ver2/ワンオフチタンマフラー ■ECUTEK ■ORC レーシングコンセプト309クラッチ ■ATS カーボンL.S.D.レボスペック ■ファイナル4.8 ■クスコ 6点式ロールケージ ■D2 ハイレートサーキットダンパー　レボスペック ■HAL 高反発スプリング（F:16kg/㎜ R:24kg/㎜） ■ENDLESS モノブロックキャリパー（F:6POT R:4POT） ■VOLK RACING TE37SAGA S-Plus（F&R:18×9.5J 45 ） ■ドライカーボンボンネット/ドア/ルーフ ■イングス N-Specエアロキット ■VMGTウイング

 

オリジナル2.5ℓエンジン仕様

カーボンパーツ多用で1055kgまで減量

 

以前は別の2.5ℓキットを組んでいたが、今回はオリジナルの2.5ℓキットを製作。I断面のコンロッドを設計、ピストンも独自にチョイスし、20psほどアップしている。さらに、ドライカーボンのボンネット、ドア、ルーフなどを投入し軽量化も進めてきた。

 

足まわりはD2 JAPANのハイレートサーキット レボスペックに、HALの高反発スプリング（フロント16㎏/㎜、リア24㎏/㎜）の組み合わせ。4.8のファイナルにATSのカーボンL.S.D.（1.5way）を独自の仕様にして、旋回性とトラクション、ブレーキのスタビリティを鼎立させている。しかし、電子制御スロットルにトラブルが出て、今回は計測できず……。

 

これまではHKSのキャパシティアップグレードキットで排気量は2.5ℓだったが、今回はストロークアップ＋オーバーサイズピストンで2.55ℓになった。燃焼室形状もピストンが変更されて、300ps近いパワーが出ている。足まわりはD2 JAPANベースのレボリューションオリジナルスペック。ブレーキシステムはエンドレスのモノブロック

 

 

 

 

 

この仕様でのメンテナンスは？ 

→サーモラベルで温度を確認

 

「当店のGR86のカスタマーはNAがほとんど。NAなら、特別な気遣いは不要です。駆動系も弱いといわれていますが、ミッションやデフケースにサーモラベルを貼って、何℃まで上がっているかチェックしてください。距離ではなく油温が140～150℃まで上がれば交換です。当店はモティーズと共同開発した専用オイルを使っています。」（レボリューション 青木隆代表）

 

 

■レボリューション
埼玉県川口市東領家 1-1-10
TEL048-222-4690　 http://revo-tune.jp/

 

筑波スーパーバトルでの車載映像を付録DVDに収録

 

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