エンジンや制御系はノーマルのまま。初期8S FFでつくるベース車の提案「シュポルト AUDI TT 8S」筑波スーパーバトル
2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介
Sport
TT 8S(FF)
シュポルト
TT 8S(FF)
TIME 1’04.949
DRIVER 谷川達也/東 幸夫
CLASS ストリートLIGHT-レーシングラジアル-FF1
TIRE R31 200R F＆R:255/35R18
■車両重量1230kg ■最高出力230ps/4500rpm ■最大トルク37.7㎏-m/1600～4300rpm ■Ｋ＆Ｎ エアフィルター ■BAR-TEK オイルキャッチタンク ■モチュール MULTI DCTF DCT用フルード ■ザックス車高調キット ■ハイパコ F:13㎏/㎜ ■サスペンションプラス R:9㎏/㎜ ■レーシングライン アッパーマウント ■アウディS3純正フロントキャリパー/ローター（φ340㎜） ■Sport Aggressive C/Cブレーキパッド ■ENKEINT03RR（18×9.0J 45） ■レカロ RMS/RSG ■LEADMAX バッテリー
エンジンや制御系はノーマルのまま
初期8SのFFでつくるベース車の提案
230㎰の2ℓターボエンジンと6速DCTが載る。FFのTTは、性能や軽さがスポーツ走行に向く。中古車の程度と相場からも、ベースとして魅力の披露に走らせた。お手本にエンジンと駆動系はノーマルで、足まわりを東幸夫代表が鈴鹿など走って仕上げた。
タイヤは純正の245幅から255/35R18へ。車高調はザックスだ。フロントダンパーの減衰力と前後バネレートの変更で、曲げやすくまとめた。
ブレーキはフロントにアウディS3純正を流用し、高速からの制動に余裕が持たされている。自社のパッドを組み合わせ、周回にも対応。
谷川達也は「落ち着いた挙動で操作性がよい。トルクフルでコーナーによっては前輪が空転したが、ライン取りで防げた。ブレーキは安定した効き」と評す。谷川達也のドライブで狙った1分4秒台に突入。その後のセッティングでは、東 幸夫代表が乗り、連続10周で1分5秒台を複数記録した。
CHH型4気筒エンジンは走行中にGで白煙を吹く場合があるため、キャッチタンクを追加。車高調はザックス。リアのバネレートは当初の14㎏/㎜から、旋回性のため9㎏/㎜まで下げた。フロントキャンバーを調整し、10㎜スペーサーでトレッドも拡大。ブレーキはフロントがアウディS3用。自社のパッドは街乗りから対応し、連続周回でもタレにくい
この仕様でのメンテナンスは？
→オイルはメーカーと粘度にこだわる
「エンジンとミッションは、制御系までノーマル。オイルの交換サイクルも通常どおりで、それほどコストは掛からないと思います。ただ、メーカーと粘度は選びます。エンジンはモチュールの300V（5W-40）。ゴルフ系にもいえますが、ブローバイの関係でキャッチタンクは装備したい。6速Sトロニックミッションには、モチュールのDCTFを入れています」（シュポルト 東幸夫代表）
■ シュポルト
石川県能美市寺井町る20番1
TEL0761-58-5515 http://www.sport-vw.com/
筑波スーパーバトルでの車載映像を付録DVDに収録
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