ノーマルチックながら速くするポイントはリアの軽量化「ゲイルガレージ　ZZW30 MR-S」筑波スーパーバトル

2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

 

Gale Garage

ZZW30 MR-S

 

ゲイルガレージ

ZZW30 MR-S

 

TIME 　    1’03.452

DRIVER 　梅田剛

CLASS 　 ストリートPLUS-ストリートラジアル-FR2

TIRE　      POTENZA RE-71RS F:205/45R16 R:225/45R16

 

■車両重量 960kg ■最高出力 160ps ■オリジナルエアインテーク ■オリジナル エキマニ/チタンマフラー ■Crower カム（IN264/EX264）■トラスト 13段オイルクーラー ■ORC クラッチ/フライホイール■CUSCO 1.5way L.S.D.　 ■ギア比変更（セリカ用純正ギア一部流用） ■テイン　サスキット（F:6kg/㎜　R:8kg/㎜）■ENDLESS ブレーキパッド ■VOLK RACING TE37（F:16×7J R:16×8J）

 

ノーマルチックながら

速くするポイントはリアの軽量化

 

ゲイルガレージはカスタマーカーのMR-Sで引き続き参戦する。前戦に装着していた大型のエアロパーツから、純正標準のスタイルになった。これは完全なるオーナーの好みだそうで、車両メイクのコンセプトは「ノーマルルックで速いクルマ」とのこと。

 

今回のテーマは、「空力よりも軽量化」となった。リアフードをFRPからカーボン製に交換。ミドシップであるためリアの軽量化がタイムにつながる。ドライバッテリーやチタンの剛性バーなど、軽量化へのアプローチは多岐にわたった。また、車高調サスキットはテイン製にスイッチしている。

 

「車両の動きは軽くなったが、最終コーナーではシビアなコントロールが要求される」とドライバーの梅田 剛。とはいえ、昨年の1分4秒289から大幅にタイムアップしてみせた。

 

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リアの軽量化と聞くとバッテリーのフロント移設も考えられそうだが、「ハーネスで重たくしたくない」という理由でドライバッテリーを装着。また、エキマニはチタン製で4→1レイアウト、マフラーもチタンのワンオフ品を装着している。カーボンフードなのに純正カラーで塗装しているのは「ヤル気の仕様に見せない」オーナーのこだわりだ

 

 

 

 

この仕様でのメンテナンスは？

→1ZZはオイル管理でOK

 

「軽量なNA車なので気を遣うポイントは少なく、オイル類の交換がメインですね。2ZZエンジンに換装すると気に掛けるべきポイントが増えますが、1ZZなのでその点も違います。ただ、ドライバッテリーを搭載しているため管理には気を使っています。バッテリー上がりを防ぐためにもキルスイッチを装着しました」（ゲイルガレージ 岡村明志代表）

 

 

■ゲイルガレージ
埼玉県蓮田市閏戸4117-68
TEL080-4711-6230 https://gale-garage.com/ 

 

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筑波スーパーバトルでの車載映像を付録DVDに収録

 

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