軽量化と空力効果で1分2秒台前半を目指す「ラウダダ・カンパニー GN8 GR86」筑波スーパーバトル
2026/02/03 14:45
- CATEGORY : 筑波スーパーバトル GR86/BRZ
- TAG : GR86 筑波スーパーバトル ZN8 ラウダダ・カンパニー 筑波スーパーバトル2025 LAUDADA COMPANY
2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介
LAUDADA COMPANY
ZN8 GR86
ラウダダ・カンパニー
ZN8 GR86
TIME 1’02.900
DRIVER 長尾奏斗
CLASS ストリート-レーシングラジアル-FR2
TIRE R31 200R F&R:265/35R18
■車両重量 1209kg ■トラスト オイルクーラー ■アペックス エキマニ/キャタライザー ■近藤エンジ
ニアリング 極フルチタンマフラー ■ECUTEK ■オリジナルリビルトミッション ■ATS カーボンシングルクラッチ ■OS技研 デュアルコア1.1way L.S.D. ■ファイナルギア5.1 ■ラウダダ・カンパニー サーキットスペック車高調キット ■F:アイバッハ16㎏/㎜ R:ハイパコス 15㎏/㎜ ■D2ジャパン 6POTキャリパー/ローター ■制動屋 N1-Racingパッド ■VOLKRACING TE37SAGA S-plus（F&R:18×10.0J 45）■クレイブ フロントスポイラー/リアディフューザー ■匠プロジェクト 3DラインGTウイング
軽量化と空力効果で
1分2秒台前半を目指す
岡山国際やセントラルサーキットを走り込んで開発してきた車両。ドライバーは自社の長尾奏斗として、タイムやクルマの仕様を身近に感じてもらう提案だ。筑波は1分2秒5をマークしており、今回はそれを上回る1分2秒台前半のタイムを狙ってきた。
その実現に向けて、クレイブのフロントスポイラーとリアディフューザーを装着。さらに、ノーマルの1/3ほどの重量しかないカーボントランクで軽量化。
それらの効果は最終コーナーで顕著で、格段に入りがよくなった。アタックにはニューのSHIBATIRE R31 200Rを投入。路面温度が低い時期はしっかりウォームアップする必要があるが、それができない一発アタックではタイヤウォーマーを準備して万全の態勢で臨んだ。しかし、惜しくも2秒台前半までは届かず。
今回は前後のエアロパーツを装着し、トランクをカーボン製に変更。その効果は、とくに最終コーナーで大きかった。岡山国際やセントラルなどブレーキに厳しいコースをメインに走るため、ブレーキはD2ジャパンのキットで強化している。オリジナルのサスキットに加えて、トラクション向上を目的に、トラクションロッドはGPスポーツ製を備える
この仕様でのメンテナンスは？
→スプリング交換にともなう作業
「ストリートも走れる仕様で、普段のメンテは油脂類の交換くらい。一般のカスタマーカーと大きく変わる部分はありません。メンテはアライズモータースポーツに依頼しています。セッティングでアライメント調整やスプリング交換をよく行うので、費用ではこちらが大きいかもしれません」（ラウダダ・カンパニー 長尾奏斗さん）
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