2.5ℓで高耐久化を果たすが不運にもトラブル発生「アクセルオートコーポレーション ZN8 GR86」筑波スーパーバトル

2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

 

Axell auto corporation

ZN8 GR86

 

アクセルオートコーポレーション

ZN8 GR86

 

TIME 　   1’02.821

DRIVER　野元直人

CLASS　 ストリート EVO-レーシングラジアル-FR

TIRE　  　POTENZA RE-12D TYPE A F&R265/35R18

 

■車両重量 1215kg ■最高出力 430ps/7000rpm ■最大トルク 50.6㎏-m/4000rpm ■ブースト 1.05㎏/㎠ ■HKS GTⅢ-RS ■HKS ピストン/STEP 2コンロッド/HKSクランク ■HKS 1.2㎜ガスケット/ FUELUPインジェクター ■ポート加工 ■DRL オイルクーラー/ラジエーター ■アミューズ フロントパイプ ■HKSエキマニ/マフラー■アペックス キャタライザー ■オリジナルECU ■HKS EVC7 ■クワイフ トランスミッション ■ORC 559SEツインクラッチ ■CUSCO RS 1.5way L.S.D. ■オリジナル車高調サスキット ■HALスプリング（F:12㎏/㎜ R:14㎏/㎜）■CUSCO 16φリアスタビライザー ■ENDLESS 4POTキャリパー/ローター（F:345㎜ R:330㎜） ■制動屋 ブレーキパッド ■TWS T66-F（F&R:18×9.5J 45） ■アクセルオート　オリジナルエアロ

 

 

2.5ℓで高耐久化を果たすが

不運にもトラブル発生

 

アクセルオートのGR86は1分切りが目標でつくられてきた。しかし、これまでターボ化による高出力ゆえにミッションのトラブルを誘発。それをクワイフのドグミッションで対策し、これでひと安心かと思いきや……、エンジン本体はノーマルだったため、430psまで上げたパワーに耐えかねブロー。

 

そこで今回の参戦にあたり万全を期して、HKSのステップⅡキットで2.5ℓ化してきた。出力強化よりも耐久性確保の意味合いだ。とはいえ、ターボとのマッチングもよく、下からトルクが出る特性になったという。

 

「足まわりは前回から変更はないが、手応えを感じている」とドライバーの野元直人。しかし、クラッチトラブルが発生してしまう。満足なアタックができず、1分2秒821というタイムが残った。

 

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内装は軽量化しているが、安全のためロールバーを装着する。車両重量は1215kg。今回はHKSのSTEPⅡキットで2.5ℓ化。クワイフのドグミッションも搭載する。サスキットはオリジナル品で、野元直人がチューナードライブでセッティングも決めている。ブレーキは前後エンドレスのキットを備えてストッピングパワーを向上させた

 

 

この仕様でのメンテナンスは？

→粘度が高いミッションオイル

 

「ミッションがドグ式で、粘度が高いオイルを入れるのが、一般車とのメンテナンスの違いといえば違いですね。ターボでパワーがあるぶん、駆動系、エンジンと、ブローを経験しています。強化して対策すると、また別の箇所のトラブルが発生していました。今回は大丈夫だと期待していたのですが……」（アクセルオート　野元直人さん）

 

 

■ アクセルオートコーポレーション
愛知県名古屋市中川区五月南通2-7
TEL052-354-2533 　http://www.axellauto.co.jp/ 

 

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筑波スーパーバトルでの車載映像を付録DVDに収録

 

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