毎年ステップアップを重ね、今回は2.5ℓ化を果たして挑む「アクセルオートコーポレーション ZD8 BRZ」筑波スーパーバトル

2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

 

Axell auto corporation

ZD8 BRZ

 

アクセルオートコーポレーション

ZD8 BRZ

 

TIME 　    1’02.534

DRIVER　野元直人

CLASS　  ストリート EVO-レーシングラジアル-FR

TIRE　  POTENZA RE-12D TYPE A F&R265/35R18

 

■車両重量 1133kg ■最高出力 263ps/7000rpm ■最大トルク 28.6㎏-m/4000rpm ■HKSピストン /STEP 1コンロッド /クランク ■DRL オイルクーラー/ラジエーター ■アペックス　エキマニ/キャタライザー ■サードマフラー ■オリジナルECU ■GRミッション ■ORC 400LIGHTクラッチ ■CUSCO RS 1.5way L.S.D. ■オリジナル車高調サスキット ■HALスプリング（F&R:10㎏/㎜）■CUSCO スタビライザー（F:20φ R:16φ）■ENDLESS 4POTキャリパー/ローター（F:345㎜ R:330㎜） ■制動屋 ブレーキパッド ■TWS T66-F（F&R:18×9.5J 45） ■オリジナルエアロ ■STIリアウイング

 

毎年ステップアップを重ね

今回は2.5ℓ化を果たして挑む

 

アクセルオートはGR86とBRZがエントリー。これらデモカーは、毎年少しずつステップアップさせることをひとつの参戦テーマにしている。GR86はターボで、このBRZはNAとなっている。

 

BRZは酷使を重ねてきたため、エンジンをオーバーホールしてきた。やはり内部の状態はお疲れモード。オーバーホールと同時に、HKSの2.5ℓキット（ステップ１）を組んでいる。しかし、エンジンが完成したのがスーパーバトル直前で、前日のテストがほぼシェイクダウンに近い状態になってしまった。

 

さらに、BRZはアタッカーも変更となり、チューナーでもある野元直人がGR86と2台を自身好みのサスセッティングには仕上げられずに、現状で回頭性はよいものの、トラクションが足りずコーナーが踏めない状態だった。

 

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組み上がって間もないエンジンはHKSのSTEP1キットによる2.5ℓ。やはり走るとトルク感が増した印象とのこと。足まわりは前回からアイテムを換えていないが、ドライバー変更にともない、リセッティングを施している。とはいえ、タイムアタック直前に減衰力やタイヤの空気圧など、ごく簡単な調整を行ったのみだ

 

 

 

 

 

この仕様でのメンテナンスは？

→普段通りのメンテでOK

 

「普段のメンテナンス、オイル交換などの通常メンテナンスは、一般のカスタマーカーと変わらない内容です。このBRZはクイックシフトが入っていますが、トランスミッション自体はノーマルなので、オイルも通常のオイルを入れています。ドグミッションなど特殊になると、粘度など変わってきます」（アクセルオート 野元直人さん）

 

 

■ アクセルオートコーポレーション
愛知県名古屋市中川区五月南通2-7
TEL052-354-2533 http://www.axellauto.co.jp/ 

 

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筑波スーパーバトルでの車載映像を付録DVDに収録

 

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