開発は始まったばかり TakakuSPLでタイムを狙う!「リバース ZN8 GR86」筑波スーパーバトル
2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介
Reverse
ZN8 GR86
リバース
ZN8 GR86
TIME 1’02.086
DRIVER 高久秀樹
CLASS ストリート-レーシングラジアル-FR2
TIRE POTENZA RE-12D TYPE A F&R: 265/35R18
■車両重量 1263kg ■最高出力 250ps/6900rpm ■最大トルク 28.0kg-m/3900rpm ■モティーズ M112 オイル ■HKS エキマニ／キャタライザー/マフラー ■ECUTEK オリジナルセッティング ■プラズマダイレクトコイル ■ORC クラッチ ■CUSCO RS 1.5way L.S.D. ■Function.com Takaku SPL（F&R:16kg/ ㎜） ■F:CUSCO スタビライザー ■ENDLESS モノブロックキャリパー（F：4POT R:2POT）■ENDLESS SR-01 ブレーキパッド ■ENDLESS ローター（F:345φ R:330φ)■ENKEINVR5（F&R: 18×9.5J 45） ■ バ リ ス フロントバンパースポイラー ■アーティシャンスピリッツ サイドステップ/リアバンパースポイラー/リアウイング
開発は始まったばかり
TakakuSPLでタイムを狙う!
リバースのGR86は製作したばかりで今シーズンからアタックをスタートした車両。ワンメイクレースのカップカーベースでロールケージが入っており、重量面では不利な面もあるが1分2秒086を記録した。
エンジンはノーマルで、排気系のみ触媒も含めてHKSに変更。ECUはEKUTECでオリジナルセッティングを施している。
足まわりはファンクションを高久秀樹代表がセッティングしたTakakuSPL。フロントサスはフルピロ化し、キャスターは寝かせ気味、キャンバーは多少つけ気味にセット。リアのトーはゼロ付近にした。「走り始めたばかりで、今回もまだデータ取りという段階です」とドライバーも務める高久代表。
「ECUの書き換えでレスポンスがよくなっていますが、サスペンションはまだ煮詰めていく必要があります。タイムに伸びしろあり、ですね」
ロールバーが入る室内。エアロパーツはアーティシャンスピリッツを装着している。エンジン本体はノーマルだが、排気系はまるごとHKS製を備える。サスペンションのバネレートはフロント16kg/㎜、リア16kg/㎜だが、減衰力も含めてまだこれから微調整をしていく予定
この仕様でのメンテナンスは？
→サーキット走行前にオイル交換
「街乗りだけなら、ノーマル車と同じと考えてもらっていいです。サーキットを楽しむなら、走行前にエンジンオイル交換はしたいですね。ミッションオイルやデフオイルは、車検ごとの交換でも問題ありません。ブレーキフルードもデフなどと同じタイミングで換えてもらえればと思います。大事なのはいつ交換したのか憶えておくことです」（リバース高久秀樹代表）
■リバース
栃木県真岡市長田126-2
TEL0285-82-4870 http://www.reverse-seed.com/
筑波スーパーバトルでの車載映像を付録DVDに収録
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