カスタマーがフォローできるメニューが第一条件のFL5「SEEKER FL5 CIVIC Type R」筑波スーパーバトル
2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介
SEEKER
FL5 CIVIC Type R
シーカー
FL5 シビック タイプR
TIME 1’00.235
DRIVER 寺岡亮
CLASS ストリート-レーシングラジアル-FF1
TIRE POTENZA RE-12D TYPE-A F:295/30R18 R:265/35R18
■車両重量 1404kg ■SEEKER OptimumECU ■S.E.S. TRIDENTマフラーキット■SEEKER S.A.S ダンパーキット（F:16㎏/㎜＋プライマリー R:16kg/㎜＋プライマリー ■ATS メタルSEEKER SET 1.5way L.S.D. ■SEEKER ブレーキパッド（F:TYPE-C/TA R:TYPE-C）■SEEKER ブレーキローター（F:2ピース R:ハイカーボン） ■BBS RI-A（F:18×11.0J 35 R:18×9.5J 50） ■SEEKER フロントウイングスポイラー/リアウイング
カスタマーがフォローできるメニューが第一条件のFL5
シーカーのFL5は前回1分1秒098をマークしており、今回もキープコンセプトでメニューは足まわり、吸排気、ECU、L.S.D.が主体。
そんな中でリファインされたのがSEEKER S.A.Sダンパーキット。誰でもトラクションを掛けやすく、結果的にトップスピードが伸びる。よりアクセルを気持ちよく開けていけるように仕上げてきた。
ECUもラグの少ないプログラムに進化させ、ブースト2.0㎏/㎠で401psを達成。1404㎏の車体をしっかり加速させていく。
「いいセッティングを出せていて、前日のテストでは59秒914まで出ていました。ただ足まわりとL.S.D.の改良は終わりがないと思っているので、ラッシュアップを続けていきます」と寺岡代表。今後はセミスリックも視野に入れて、58秒台も狙っていく予定だ。
今回いちばん手を入れてきたのがサスペンション。回頭性を損なわない範囲でトラクション方向に振り、よりアクセルを開けていける時間を長くすることに成功した。リアのレートを硬めずにダンパー内部のプロフィールを見直したのがポイント。ECUもワイヤー式に近いスロットル特性を実現し、ドライバビリティの最適化にも注力。
この仕様でのメンテナンスは？
→オイルは50番手以上を推奨
「FL5はダウンサスとブレーキパッド、マフラーだけでもサーキットを楽しく走れますが、連続走行は適していない。油温もつらいですし、フロントブレーキも容量が足りません。フロントタイヤも厳しい。オイルクーラーをつけたら、次はキャリパーがもたない。だからクーリングラップが重要です。エンジンオイルは50番手以上、当店はモチュールの300Vを推奨しています」（シーカー 寺岡 亮 代表）
■シーカー
東京都三鷹市下連雀5-9-2
TEL0422-29-9520 http://www.seeker.co.jp/
筑波スーパーバトルでの車載映像を付録DVDに収録
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