エンジンをオーバーホール 初のセミスリ投入でアタック「TMスクエア ZC33S スイフトスポーツ」筑波スーパーバトル
2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介
TM-SQUARE
ZC33S SWIFT Sport
TM-スクエア
ZC33S SWIST Sport
TIME 59.180
DRIVER 田中ミノル
CLASS オープン-FF
TIRE ADVAN A050 G/S F:255/40R17 R:225/45R17
■車両重量 925kg ■最高出力 340 ps ■最大トルク 38.0 kg-m ■ブースト 1.5㎏/㎠ ■ボルグワーナー EFR6258 タービン（アクチュエーター式）■ TM-SQUARE 試作ピストン /コンロッド/ヘッドガスケット/インタークーラー/キャタライザー/マフラー/クラッチ/フライホイール ■ TM-SQUARE エアクリーナー/ ECU/デュアルコアL.S.D./ダンパーキット Type TD リア試作コイルオーバー式 ■ハイパコ スプリング（F:23.2 kg/㎜ R:12.5 kg/㎜） ■TM-SQUARE ピロアッパー/4POT キャリパー&ローター/ブレーキライン ■ ZONE ブレーキパッド(F:14B R:04M) ■CLEAR WAYS（F:18 × 10.0J 25）■ BBS RG-R（R: 17×8.5J 55)■TM- SQUARE フロント＆リアバンパースポイラー/ボンネットアウトレット/リアウイング/ワンオフカナード/フロントアンダーパネル/サイドステップ
エンジンをオーバーホール
初のセミスリ投入でアタック
TMスクエアのZC33S スイフトスポーツは、タイムアタック車両にある内装をすべて取り外すような軽量化はせず、2シーズン前にスイフトスポーツでいち早く1分切りを達成している。
今回は大幅な仕様変更はないとものの、これまでのラジアルタイヤ縛りから、封印していたS（セミスリック）の投入に踏みきっている。A050 G/Sに合わせて車高を見直し、ダウンフォースのバランスをとるためにフロントカナードの形状を変更。タイヤ変更で車高や外径も変わってくるからだ。
そして、エンジンもオーバーホールしている。前回、A08Bで59秒321を記録。それも連続周回してのタイムだったため、ドライバーの田中ミノルも「今回はスペック的に58秒台が出るはず！」と期待していた。しかし、内圧や温度がベストに合わせきれなかったとのこと。それでも59秒180とタイムを更新した。
空力をはじめ細かく調整してアタック。車高を変更したのは、タイヤ外径が変わったのが大きな要因。前回履いたA08Bは18インチで、今回のA050は17インチとなり、タイヤ外径が小さくなっている。また、G/Sコンパウンドでのグリップ力向上に合わせて、カナードの形状だけでなくアンダーパネルの位置も変更している
この仕様でのメンテナンスは？
→過走行車はオイルポンプに要注意
「スポーツ走行など高回転域での使用が多い場合、オイルポンプの故障に注意しましょう。クランクの先に配置されていて、かつロングストロークであるため振動の影響を受けやすい。今回エンジンオーバーホールを行った理由のひとつがオイルポンプの故障でした。過走行での交換パーツであることを覚えておいてほしいです」（TMスクエア 田中ミノル代表）
■TM-SQUARE
TEL042-788-7878
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