エンジンを組み直しタービン変更 ECUやL.S.D.も見どころ満載「人妻エンジニアリング HC11V アルト」筑波スーパーバトル
2025/04/21 13:52
- CATEGORY : 筑波スーパーバトル
- TAG : アルト 筑波スーパーバトル2024 人妻エンジニアリング HC11V
2024年12月19日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介
人妻エンジニアリング
HC11V ALTO
人妻エンジニアリング HC11V アルト
TIME 1’04.770
CLASS オープンクラス-K部門
DRIVER 三浦絵里
TIRE ADVAN A050 G/S 175/60R13
■車両重量 666kg ■K6A エンジン■最高出力 180ps ■ギャレットGBC14 タービン■J works エキマニ/ フロントパイプ/ マフラー ■ブースト2.2 ㎏/ ㎠■トラスト オーバーサイズ鍛造ピストン■フォレストエンジニアリング カム（IN&EX:264 度8.3 ㎜リフト）/ バルブ/ コンロッド■人妻エンジニアリング バルブスプリング■ポート加工■セトラブ 12 段オイルクーラー■2 層アルミラジエーター■人妻エンジニアリング インタークーラー/550cc インジェクター ■サード 燃料ポンプ■Maxx ECU ■オリジナルクロスミッション ■純正加工フライホイール ■人妻エンジニアリング オリジナルL.S.D. 1.5way（ATS 製） ■セーフティ21 ロールケージ■人妻エンジニアリング オリジナルダンパーキット（F:10kg/ ㎜ R:14kg/ ㎜）■ピロボール式ロアアーム ■IDI ブレーキパッド（F:SC7R:D500）■VOLKRACING TE37（13 ×6J 38）
エンジンを組み直しタービン変更
ECUやL.S.D.も見どころ満載
各部に大変更を施してきたアルトバン。ボディは少々の疲れが見られたので補強し直し。サスペンションはロアアームをピロ化した。
タービンをギャレットに変更して、マキシスECUのフルコン制御に。それによりセッティングがきめ細やかになっただけでなく、デスビ式からダイレクトイグニッションコイル化できたので、燃焼効率も大幅に向上。乗りやすくなったという。
さらにATSと共同開発したオリジナルL.S.D.を組むことで耐久性もトラクションも高まった。しかし、エンジンのオーバーホール時期と重なったので、本番はブーストを下げての走行になった。タイム更新は叶わなかたが、運転のしやすさが向上したことは体感できたという。
マキシスECUで以前の純正ECU＋サブコンよりきめ細かいセッティンが可能になった。タービンは新品で入手できるGBC14。L.S.D.はATSに依頼したオリジナル品。1.5wayでカム角は45度（55度にも変更可）。イニシャルトルクは13kg-m（7kg-m設定もあり）。
注目してもらいたいポイント
「このアルトで走り続けたい方はいます。ただ、ECU、タービン、L.S.D.のキーパーツが当時のままという状況は先を考えると不安です。この車両はそれらを新品で入手できるものに換えています。いまどきの性能であるメリットも大きい。それらのパーツを使ってもらいたいです」（人妻エンジニアリング 三浦絵里さん）
■人妻エンジニアリング
TEL0548-23-6036 FAX0548-23-6037
筑波スーパーバトル参戦車両のインカー映像を付録DVDに収録
