2021年12月2日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

 

PCA GR YARIS 1 with BOSS 

GXPA16　GR YARIS

PCA GR YARIS 1 with BOSS
GXPA16　GR YARIS

 

モーテックフルコン制御で
320psオーバーを獲得！

 

タイム　1’00.017

クラス　ストリート-レーシングラジアル-4WD

ドライバー　佐々木雅弘

タイヤ　POTENZA RE-12D TYPE A（F&R:265/35R18）

 

■車両重量  1260kg ■最高出力 322ps/5191rpm ■最大トルク 48kg-m／4362rpm　■MoTec フルコン ■イベンチュリ インテークシステム ■フジツボ フロントパイプ /キャタライザー/マフラー ■16段オイルクーラー ■HKS インタークーラー ■Syvecs センターデフECU ■ORC クラッチ ■GR L.S.D.（F&R ）■オートプロデュースボス サスキット（F＆R:8kg/mm）■クスコ スタビライザー（F&R） ■ENDLESS ブレーキパッド ■Prodrive GC-0100（F&R:18×9.5J 44）■バリス フルエアロ

 

ブリヂストンとオートプロデュースボスがタッグを組んで挑戦を続けているPCA（ポテンザサーキットアタック）車両として、2020年から加わったGRヤリス１号車。２回目のチャレンジとなった今回は、GRヤリス最速の座を狙って車両の仕様も大幅に進化させてきた。

 

なんといっても注目はパフォーマンスアップの障壁となっているエンジン制御（ECUＵ）をモーテックのフルコンとしてきた点で、これによりブーストはノーマルエンジンでの耐久性がギリギリとなる2.3kg/㎠へアップ。カーボン製のインテークシステムも導入され、最高出力は320psオーバーとなっている。

 

さらにタイムアップのための秘密兵器として英国製のセンターデフコントローラーも投入され１分切りを目指した。1本目はRE-71RS（265/35R18）で1’00.017を記録。2本目はRE-12D TYPE Aでアタックしたが、不運にも先行車に引っかかってしまった（1’00.611）のが悔やまれる。

 

参戦においてチューナーがチャレンジしてきたこと

チューンレベル大幅アップで59秒台を目指したが……

 

「前回のブーストアップから今回は純粋にタイムアップだけを狙って、現状でできることをフルに投入してきました。やはりメインとなるのはモーテック制御としたことで、これ以上の出力を狙うにはエンジンの強化が必要になるかな。センターデフコントローラーも投入したことでスペック的には1分切りが十分に狙えただけに、RE-12D TYPE Aの新品で挑んだ2本目のアタックでクリアがとれなかったのが残念です」（オートプロデュース ボス 藤岡和広代表）

 

ドライバーはこの車両をどう走らせた？

アップデートで走りのレベルは大幅に進化していました

 

「昨年に引き続きドライブさせてもらったけど、エンジンはモーテック制御となってかなりパワー感が向上しています。足まわりもアップデートされているのですが、まだ乗り味はストリート寄りの印象なので、４ＷＤ制御も含めた足まわりの煮詰め次第で確実に59秒台が狙えそうです。軽量化せずにこの速さは、ＧＲヤリスオーナーの目標になるはずです」

 

英国イベンチュリ製のカーボンインテークが迫力。エンジンとタービンはノーマルで、モーテックＭ142プラグインフルコン制御となる

 

 

排気系はフロントパイプ、スポーツキャタライザー、マフラーまでをフルにフジツボでまとめる。L.S.D.は前後ともGRの競技用機械式に変更

 

車高調はオートプロデュースボスのオリジナルで、前後スプリングが8kg／mmのストリートスペック改。スタビは前後ともクスコ製に変更

 

プロドライブＧＣ-0100にRE-12Ｄ TYPE Ａの組み合わせは、前回のチャレンジから変更なし。2本目のアタックでニュータイヤを投入した

 

バリス製のフルエアロも新たに投入されたパーツで、フロントスポイラーのほかサイドアンダー、リアスカート、リアウイングを装着する

 

 

■ブリヂストン　ポテンザweb 　https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/

■オートプロデュース ボス　長野県長野市川合新田1370　TEL026-266-6388
http://www.ap-boss.com/