2021年12月2日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

 

AutoPro
208GTi

オートプロ

208GTi

 

速いストリート仕様から
サーキット仕様にチェンジ！

 

タイム　1’03.756

クラス　オープン-FF

ドライバー　白坂卓也

タイヤ　ADVAN A050　GS （F:225/45R17 R:205/50R16）

■車両重量 1049㎏  ■最高出力 250ps ■ハイフロー加工タービン ■ブースト1.5㎏/㎠  ■FORGE インタークーラー ■BMC CDAエアクリーナー ■オリジナルマフラー ■レブテック チューニングECU■クスコL.S.D.（1.5way）■オリジナル車高調 ■HALスプリング（F&R:16㎏/㎜） ■オリジナルスタビライザー ■ENDLESS 6POTキャリパー■ENDLESS MX72ブレーキパッド ■オリジナルフロントスポイラー

 

2年ぶりの参戦となったオートプロ。前回参戦時に目標の1分4秒台をクリアしていたことから、さらに上を目指しての参戦だ。

 

ナンバー付きの街乗り可能な仕様として、これまでは禁じ手だった軽量化に踏みきっている。内装類やシートをくまなく取り去り、バッテリーも軽量のものに変更するなどして、トータルで90㎏もの軽量化を実現した。

 

だが、それだけでタイムアップはかなわず、軽くなったのがリアまわりに集中していたため、それまでの理想的ともいえる前後重量バランスが崩れたことで、ナチュラルな操作性は失われ、ピーキーで不安定なハンドリングに。テストの時間が限られていたこともあり、対策は不十分のままに、難しいアタックになってしまったという。

 

それでもタイムは1分3秒756とこれまでのベストを上回った。現状の軽さは活かしつつ、これまで避けてきたボディの加工やエアロパーツの装着も検討するという。今後、どこまで速くなるかにも注目だ。

 

参戦においてチューナーがチャレンジしてきたこと

タイムアップが難しく軽量化に着手

 

「現状のままこれ以上のタイムアップは難しいだろうと、軽量化に踏みきりました。内装類をすべて取り去って、バッテリーを軽量タイプにしたくらいですが、それでも90㎏も軽くなりました。後ろのほうばかりが軽くなってしまい、バランスが変わってしまったのですが、車高やキャンバーなどが現在のままだと変更できないので外装の加工も要検討です」白坂卓也（オートプロ　松島 茂代表）

 

ドライバーはこの車両をどう走らせた？

軽量化はバランスが変わってしまい難しい

 

「これまでの仕様は凄くバランスがよくて、FFっぽさを感じさせないハンドリングだったものが、軽量化したことでそれが変わってしまいピーキーになってしまった。軽量化後のテスト不足もあるが、乗る度にフィーリングが違って面白いが、ちょっと怖い部分もある。この軽さは活かしたいが、かつてのバランスを取り戻すのは大変かもしれない」（白坂卓也選手）

 

バッテリーを軽いメガライフに変更し、9㎏軽量化。250psを発生するエンジンは仕様変更なし。フロント周辺の軽量化も課題のひとつ

 

軽量化によってタイヤの内圧も変わったという。低い路面温度を想定してGSコンパウンドを用意したが、想定より上がった路面温度も裏目に出てしまった

 

足まわりも基本的に変更されていないが、車高やキャンバーが物理理的に調整不可能となっているため、ボディ加工も検討中。バランス改善のためブレーキローターは径を拡大した

 

 

■オートプロ　東京都足立区東和3-4-4　TEL03-3620-5547　http://auto-pro.co.jp/