GRヤリス/GRカローラ/GR86/BRZ 高次元万能型チューニングのススメ「CUSCO編 充実のパーツラインアップ　選びるサスキットとL.S.D.」

GRヤリス/GRカローラ/GR86/BRZ
高次元万能型チューニングのススメ

 

CUSCO 編

 

充実のパーツラインアップ

選びるサスキットとL.S.D.

 

フットワーク、ボディ、駆動系、エンジンなどパーツラインアップは多岐にわたる

求めやすい価格設定も魅力で、チューナーのセッティングにより

扱いやすさとコストパフォーマンスの高さを引き出せるのも特徴だ

ここでは改めて同社のサスキットとL.S.D.をクローズアップ

 

Photos/池之平昌信，小林克好，宮越孝政　Text/塚本剛哲

 

 

この記事はレブスピード2026年1月号からの抜粋です。

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セッティングのしやすさで

理想に近づけるストーリー

 

車高調サスキットは『ストリート』と『スポーツ』のシリーズがあり、それぞれ車種ごとに何種類かの銘柄が用意される。画像はGRカローラ用のstreet ZERO Aで、ストリートシリーズの上級モデルだが、サーキットも十分に楽しめる。

 

 

クスコの製品は車高調キットやL.S.Dなど、製品自体にセッティング幅があるものと、アームやロッドのように、周辺パーツも含めてセッティング幅を広げるものがあり、それらを駆使することで理想に近づけることができる。

 

GRヤリス、GRカローラ、GR86/BRZも例外ではなく、むしろ他車種より行き届いているイメージだ。GRヤリスは2024年3月までと2024年4月からのマイナーチェンジ前後で適合が分かれる。

 

ちなみに後者の車高調キットはストリートシリーズがスタンダードの『ゼロ』と上級の『ゼロA』で、スポーツシリーズはオールラウンドの『S』とその2way版『TN S』、サーキット寄りの『R』とその2way版の『TN R』、さらにハイエンドの『X』となる。

 

 

GRカローラはストリートが『ゼロＡ』のみ、スポーツは『S』と『TN S』、『R』と『TN Ｒ』だ。

 

 

GR86/BRZはストリートが『ゼロ』と『ゼロＡ』、スポーツは『S』と『TN S』、『Ｒ』と『TN R』に加え、『G』のターマック用とグラベル用がある。

 

スポーツラジアルタイヤでストリートからサーキットまでという狙いなら『ゼロ』や『ゼロA』、『S』や『TN S』といったところだろう。中でも『ゼロＡ』は快適性とのバランスが取りやすい。

 

 

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L.S.D.は『type-RS』と『type-MZ』に大別される。それぞれ1way/1.5way/2way、カム角などが選べる。フリクションディスクとフリクションプレートの組み方など、セッティングはチューナーの腕の見せどころといえる。

 

 

L.S.DはGRヤリス後期6速MT車のフロント用が『タイプRS』とマイルド指向の『同スペックF』、『タイプMZ』で、いずれも1wayと1.5wayが選べる。リア用は『RS』と『MZ』で、1way＆1.5wayのものと1.5way＆1wayのものが選択できる。

 

GRカローラはフロント用にさらに『MZ』の『スペックF』が加わり、GR86／BRZは『RS』と『同スペックF』、『MZ』と『同スペックＦ』で、1way＆1.5wayのものと1.5＆2wayのものが選べ、『プロアジャスト』の『RS』と『MZ』も用意される。

 

 

ストリートでの扱いやすさやサーキットでのタイヤのグリップ、サスの仕様、ドライビングスタイルなどに合わせた自然な効きを得るために、イニシャルトルクやカム角、フリクションディスクとフリクションプレートの組み方など、セッティングがチューナーの腕の見せどころとなるが、ある程度、リクエストに沿った仕様での出荷ができることやセッティングツールが豊富でショートパーツごとの出荷もできることなどもあり、それがやりやすいのも利点といえる。

 

ストリートからサーキットまで、オールマイティにこなせるために、よく動くサスと効き過ぎないL.S.DはGRのスポーツモデルで重要視されること。そこに合わせ込みやすいパーツ群といえるだろう。

 

 

 

■キャロッセ　TEL 027-352-3578　https://www.cusco.co.jp/