OHLINS「DFV車高調キットはGRヤリスGEN2用と G87 M2／G80 M3／G82 M4用がトピック」東京オートサロン

2026/02/06 13:00

東京オートサロン2026

出展各社の最新提案第1部

OHLINS

DFV車高調キットはGRヤリスGEN2用と
G87 M2／G80 M3／G82 M4用がトピック

■ラボ・カロッツェリア　TEL 3-5851-1852　https://ohlins-czj.jp/automotive/

Photos/奥隅圭之，小林克好，益田和久，編集部　Text/鈴木博

シャシー系の変更点に合わせイチから専用セッティング

GRヤリス後期専用Type HAL DFV

しなやかなストローク。穏やかなロールスピード。サブバルブDFVの機能によるタイヤの路面追従性。20段階の減衰力調整も備わる。クルマの動きがつかみやすく、運転を面白くする。それがオーリンズDFV全長調整式車高調の特徴だ。

GRヤリスのマイナーチェンジ後専用モデルが今春発売となる。オーリンズでは実車テストに取り組み、イチから開発を進めた。後期型は車体自体に手が入っていて、フロントサスのアッパーマウントが形状変更を受け、走行中のアライメントがさらに安定するようになった。

前期型用はバネレートを高め、挙動に抑えを掛けていたが、後期型用はバネレートを下げ、ダンパー特性も専用チューンを施している。GRヤリスはFFベースの4WDで、フロントはストラット式。高剛性の倒立式だと、ハブ側のブラケットも取り付けがしっかりして、ハンドリングに期待できる。また、フロントはキャンバー調整式ピロアッパーマウントが標準で、セッティング幅が広がっているのポイントだ。

走りも乗り心地もスタイルも高評価を多く得ている完成度

G87 M2／G80 M3／G82 M4用Type HAL DFV

現行G型BMW M2／M3／M4用オーリンズDFV全長調整式車高調キットは、本国で多彩なステージを走って仕上げられた。スペースの制約があるフロントはスプリングが荒巻形状で、純正アッパーマウントが使える仕組みになっている。ストロークの面でも有利だ。リアは直巻き形状で、バネレートはフロントが10㎏/㎜、レバー比も掛かるリアは19㎏/㎜。

車高設定の基準はノーマルから20㎜下げた位置で、G型固有のフォルムが引き立ち、さらに締まったルックスになるという。バネレートの高さが硬い乗り味を想像させるが、もともとG 型は車重があり、エンジンがパワフル。そのレートで、ちょうど釣り合うイメージだ。

G型のM2／Ｍ3／Ｍ4に共通して対応できる代物で、それだけ完成されており、試乗では、いずれの車種でも乗り心地のよさで高評価が得られているとのことだった。価格は68万2000円。取り付けにあたって純正が電子制御サスの車両は、エラー表示の点灯を消去するキャンセラーキットが別途必要。そちらの価格は9万6800円。