CR-Zのミッション流用で強度不足を補う「ホンダオート岡山販売 JW3A トゥデイ」筑波スーパーバトル

2026/02/03 15:00

AUTHOR : REV SPEED
CATEGORY : 筑波スーパーバトル
TAG : トゥデイ　筑波スーパーバトル　ホンダオート岡山販売　筑波スーパーバトル2025　JW3A

2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

HONDA AUTO OKAYAMA HANBAI

JW3A Today

ホンダオート岡山販売

JW3A トゥデイ

TIME 　 1’03.153

DRIVER　近藤智

CLASS　オープン-K

TIRE　 ADVAN A050 G/S F:195/50R15 R:185/55R14

■車両重量 706kg ■E07Zエンジン改 ■288度カム（IN&EX）■ OS技研鍛造ピストン ■強化コンロッド ■クランクシャフト DLC/WPC加工 ■GCG GT2860RⅡタービン ■最大ブースト 2.8㎏/㎠ ■リンクECU ■1300ccインジェクター ■ワンオフサージタンク ■ハイエース用インタークーラー ■ワンオフラジエター ■ワンオフエキマニ＆マフラー ■ホンダCR-Z用6速ミッション流用 ■ワンオフミッション変換プレート ■油圧クラッチ変更 ■OS技研クラッチ ■F:RGショック（18kg/ ㎜スプリング） R:TRD ショック（18kg/ ㎜スプリング） ■ワンオフピロアッパーマウント ■F:スプーン 4POTキャリパー ■R:油圧化GDフィット用キャリパー ■スーパーR.A.P（F:15×6.5J＆R14×6.5J）■ドライカーボンボンネット・ドア・ルーフ ■下面フラット化

CR-Zのミッション流用で強度不足を補う

ターボ仕様のE07Zをベースにピストン、コンロッド、クランクシャフトを強化したうえ、タービンはRB26DETT向けのGCG GT2860Rを装着。2025年は大パワーが影響してミッションブローを７回経験。

そこで今回はCR-Zの6速ミッションを換装。E07Zとの接続にはボルト位置を合わせるための変換プレートを製作。クラッチやフライホイールもCR-Z用だ。内部は３、４、５速をクロスギアに変更。ファイナルギアはフィット用だ。

これでミッションの耐久性が向上しただけでなく、ピーキーなエンジン特性に対して適切なギアを選択できるようになった。ミッションの心配がなくなり、エンジンや足まわりのセッティングを、これまでより大幅に進めることができている。

ピーキーなエンジン特性とそのパワーにミッションが耐えられず2025年は７回行ったサーキット走行のすべてでミッションが壊れている。そのためCR-Z用6速MTの換装を決行。フライホイール、クラッチもCR-Z用をE07Zエンジンに使用できるようにパーツ側を加工している。また、トゥデイはワイヤー式のクラッチだったがミッション変更で油圧式になった。ドライブシャフトはN-BOX用を加工して使う。今回はテスト走行を兼ねての参加だったがおおむね良好。前回と異なるポイントはブレーキの強化。フロントにスプーンの4POTキャリパーを採用した。