各部のピロ化で応答性を高めつつ、操る感覚と満足度を向上「コクピット館林 ZN8 GR86」筑波スーパーバトル
2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介
COCKPIT TATEBAYASHI
ZN8 GR86
コクピット館林
ZN8 GR86
TIME 1’02.606
DRIVER 関根勝也
CLASS ストリート-ストリートラジアル-FR1
TIRE POTENZA RE71-RS F＆R:255/35R18
■車両重量 1290kg ■最高出力 366ps/7100rpm ■最大トルク 39.9kg-m/3300rpm ■HKS GT-Ⅲ-RSタービン ■HKS エアクリーナー/インタークーラー/オイルクーラーSタイプ ■HKS F-CON IS ■トラスト プロフェック ■HKS ジョイントパイプ ■HKSメタルキャタライザー ■ APEXi RSXマフラー ■HKS M50HLプラグ ■HKS スーパーZEROレーシング 0W-30 ■ORC 559Dクラッチ ■APEXi N1ダンパー（F&R: 12kg/mm） ■アーム類 フルピロ化■エンドレス キャリパー(F: 6POT R:4POT） ■エンドレス CC-Rgパッド ■エンドレス ブレーキローター/ホース ■トラスト スーパーD4フルード ■TWS T66F(F&R:18×9.5J 45） ■GRエアロパーツ
各部のピロ化で応答性を高めつつ、操る感覚と満足度を向上
コクピット館林のGR86はGT-Ⅲ-RSをボルトオン。乗りやすさと走りの楽しさを両立させるストリート仕様の理想を実現する。366psを発生し、チューニングカーらしい加速が個性のひとつ。
そして足まわりはアペックスのN1ダンパーを備える。減衰力やバネレートは標準のままだが、アーム類はすべてピロボール化を施していることもポイント。ゴムブッシュからピロボールに換えることで、サスペンションの動きが向上する。
路面からの入力に対して、ダンパーの動きが正確になるだけでなく、サスペンションまわりの剛性がアップしてるので、操作に対する応答性が高まり「操っている」感覚が得やすくなる。それらはすべて市販パーツでそろえているだけに、誰でも同じ仕様と性能が手に入る。
HKSのGT-Ⅲタービンキットで366ps。FR、ラジアルタイヤ、ストリートの条件では上限いっぱいのレベル。足まわりはN1ダンパーで、減衰力やスプリングレートは幅広いカスタマーに適用するように標準設定で使用する。サスペンションアームは動きを高めるためにピロボール化。作動音や乗り心地の面で問題ない製品を使用している
この仕様でのメンテナンスは？
→オイルは距離でなく時間で管理
「特別なメンテは必要なく、乗り方に合わせた定期的なオイル交換で問題ありません。週末しか乗らない人への注意です。オイルは開封した時点で劣化が始まるので距離ではなく時間で管理しましょう。HKSのスーパーZEROレーシング（0Ｗ-30）は発熱量の多いターボ仕様でもこのスペックで問題ありません」（コクピット館林 関根勝也さん）
■コクピット館林
群馬県館林市赤生田町2202
TEL0276-73-5451 https://cp-tatebayashi.com/
筑波スーパーバトルでの車載映像を付録DVDに収録
レブスピード2026年3月号No.393（最終号）購入はこちらから
