トータルバランスを追求したファインチューニング仕様「フリーライン ZN8 GR86」筑波スーパーバトル
2026/02/03 13:50
2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介
FREE LINE
ZN8 GR86
フリーライン
ZN8 GR86
TIME 1’02.451
DRIVER 蘇武喜和
CLASS ストリート-ストリートラジアル-FR2
TIRE POTENZA RE-71RS F&R:255/35R18
■車両重量 1255kg ■最高出力 235ps/7000rpm ■最大トルク 25.5kgm/3700rpm ■シムス オイ
ルパンバッフル ■HKS オイルクーラー ■パワークラフト エキマニ/キャタライザー/マフラー ■マルマンモーターズ ECUセッティング ■CUSCO クラッチ/フライホイール ■CUSCO タイプRS 1.5way L.S.D. ■キャロッセ5点式ロールバー ■CUSCO TN-Rサスキット（F:11kg/ ㎜ R:14kg/ ㎜） ■ブレンボ キャリパー（F&R:4POT）■PFCローター（F＆R） ■VOLK RACING TE37 SAGA（F&R:18×9.5J 44）■トムス エアロパーツ（フロント /サイド/リア/ウイング）
トータルバランスを追求した
ファインチューニング仕様
初参加のフリーラインは走行距離わずか1600㎞のカスタマー車両を持ち込んだ。十勝スピードウェイの耐久レースに向けて製作され、ロールバーも装着する。とはいえ、ストリート仕様を細かく煮詰めた内容だ。
エキマニ、キャタライザー、マフラーをパワークラフト製に変更して排気効率を向上し、マルマン・モーターズがECUTEKをセッティング。
足まわりはクスコの減衰力2way調整式車高調サスキットに、ブレーキは前後ブレンボ4POTキャリパーで強化。バランスよく要所をきっちり抑え、パフォーマンスの底上げを図っている。
「前日が初走行でしたがセッティング変更は空気圧くらい。S字の縁石も苦にならない走破性で、ブレーキのコントロール性もよかったので、無理をせずに目標の1分2秒台を出せました」と蘇武喜和。
ロールバーが装着されているため若干重くなっている。エンジン本体はノーマルで 、吸気系の変更はなし。オイルパンバッフルはシムスで、HKSのオイルクーラーを追加。排気系はパワークラフトでまとめている。今回の筑波に向けて、クスコの伸縮2way調整式のスポーツTN-Rと、タイプRS（1.5way）L.S.D.を細かく煮詰めてきた
この仕様でのメンテナンスは？
→バランスを崩さないように手を入れた
「当初は十勝の耐久レースに参加する計画でしたが、結局別の車両で走ることになり、雪や凍結のない筑波でのタイムアタックに参戦しました。市販パーツのみのファインチューンですが、目的に合わせて本当に必要なものだけを厳選してGR86本来のバランスを崩さないのがポイント。過度に空力に依存しないエクステリアはカスタマーの希望に合せたものです」（フリーライン中川裕貴さん）
■フリーライン
北海道小樽市錦町16-5
TEL0134-65-8501
https://www.freeline-otaru.com/
筑波スーパーバトルでの車載映像を付録DVDに収録
レブスピード2026年3月号No.393（最終号）購入はこちらから
