過走行車をベースにしてカスタマー向けの検証＆トライ！「SUZUKI高槻南 Complete Speed」筑波スーパーバトル

2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

 

SUZUKI 高槻南　Conmplete Speed

ZC33S SWIFT Sport

 

スズキ高槻南　コンプリートスピード

ZC33S スイフトスポーツ

 

TIME 　    1’01.145

DRIVER　 Ryu1

CLASS　  オープン-FF

TIRE　　　ADVAN  A050 G/S 　F:255/40R17 R:225/45R17

 

 ■車両重量 873kg ■最高出力 228ps/5800rpm ■ブースト1.4㎏/㎠ ■コンプリートスピード ハイフロータービン ■コンプリートスピード タイムアタックSPLフロントパイプ/エキマニ ■コンプリートスピード ECU ■ATS 2way L.S.D. ■ORC クラッチ ■コンプリートスピード SPL2026モデル車高調サスキット（F:14㎏/㎜　R:10㎏/㎜）■コンプリートスピード フロント4POTブレーキキャリパー■VOLK RACING TE37 SAGA S（F:17×9J 22 R:17×7.5J48）■コンプリートスピード フロントリップ ■リザルトジャパン リアウイング ■コンプリートスピード 軽量CFRPゲート

 

 

過走行車をベースにして

カスタマー向けの検証＆トライ！

 

コンプリートスピードは、新たに走行距離13万kmの車両をベースに車両を製作してきた。サーキットでの高負荷でボディに起きる変化を検証。

 

そして過走行車でもタイムが出ることを証明することで、初期型オーナーにエールを送ることが狙いだ。そのため、今回はカスタマー寄りの車両メイクを心掛ける。

 

以前のように高価なコイルオーバータイプのリアサスペンションは装着せず、ストロークアップのオリジナルダンパーで対応した。過走行がベース車といって、サスセッティングに悩むこともなかった。ブッシュなど要所を押さえたリフレッシュを施せば、戦闘力はまだ十分だと感じたそうだ。ただ、ECUのトラブルからか、エンジンが吹けない症状が発生してしまい、目標タイムを記録することは叶わなかった。

 

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カスタマーの見本になる車両メイクで、ワンオフのスペシャルパーツは使用されていない。内装は撤去されて軽量化されているものの、エアコンは残す。ストロークを確保したリアサスは伸び側をより重点的にセッティング。これにより、強いGが掛かっても、4輪がつねに接地している状態を保つセッティングが可能となる

 

 

 

 

 

この仕様でのメンテナンスは？

→ブッシュ交換で走りが蘇る

 

「過走行のボディでも歪みやヨレ、剛性ダウンなどの問題はありませんが、走行してきた状況によっても異なります。過走行の場合、ブッシュやマウントなどのパーツ交換は強く推奨します。これでシャッキっとした走りが戻ります。足まわりのセッティング変更で違いを楽しむためにも、まずはゴム類の交換がオススメです。」（コンプリートスピード 山添正史代表）

 

■スズキ高槻南 コンプリートスピード
大阪府高槻市芝生町1-16-19
TEL072-678-9009 　http://completespeed.co.jp/

 

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筑波スーパーバトルでの車載映像を付録DVDに収録

 

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