街乗りも快適な730psのハイフロータービン仕様「ASSIST F82 M4」筑波スーパーバトル
2025年12月18日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介
ASSIST
F82 M4
アシスト F82 M4
TIME 59.104
DRIVER 谷口信輝
CLASS ストリート EVO-レーシングラジアル-FR
TIRE ADVAN A052 F&R：295/35R18
■車両重量 1564kg ■最高出力 730㎰ ■最大トルク 44.1kg-m ■ブースト 2.0kg/㎠ ■ASSIST ハイフロータービン/燃料ポンプ強化 ■グループM エアクリーナー ■PWR インタークーラー ■LAPTORR フロントパイプ/マフラー ■DME ASSIST オリジナルECU ■OS技研 クラッチ＆フライホイール（ASSISTオ リ ジ ナ ル 仕 様 ） ■ OS技研 L.S.D.（ASSISTオリジナル仕様 1.5way） ■ロールケージ ■ASSISTオリジナルダンパー（F:アイバッハ18kg/㎜、R:サスペンションプラス15kg/ ㎜） ■LAPTORR前後アッパーマウント ■ENDLESS キャリパー（F:6POT、R:6POT）■ TE37/BBS RI-A（18×11.0J） ■ ADVAN A052（295/35R18） ■ LAPTORRフロントスポイラー/ GTウイングブラケット
街乗りも快適なハイフロータービン仕様
「軽量化には頼らずに普通に乗れてタイムも出る仕様」の提案だ。エンジン本体はノーマルのまま、高圧ポンプやインジェクターなどの燃料系を強化。ハイフロータービンを装着することで、最大ブースト2kg/㎠時に730㎰を発揮する。
これほどの大パワーだが、ミッションはそのままに、強化クラッチで伝える。
オリジナルのサスキットは、フロント16kg／㎜、リア32kg／㎜を組み合わせる。ブッシュはサイズが大きいためピロ化して不要な動きを規制。
「挙動が穏やかで乗りやすい。パワフルだけど、オーバーが出ないギリギリを攻めやすい。安心して踏める」と谷口信輝。今回は章典外でアドバンのスリックタイヤでも走行。普段よりも細く硬めのコンパウンドながら57秒619をマークしていた。
グループMの吸気系やLAPTORRのエキゾーストで効率を高め、インタークーラーはPWR水冷タイプに変更。ECUはオリジナルマップだ。通常のハイオクスタンダード仕様では約630㎰となるが、エタノールの混合ガスを入れるとセンサーが感知。自動的にハイパワー仕様のマップに切り換えられ727㎰を発揮する
この仕様でのメンテナンスは？
→クランクハブが弱点
「S55の弱点がクランクハブ。パワーアップしてスプロケットが大きくズレるとエンジン損傷に至る恐れがあります。そこでオススメしているのが、クランクボルトが緩まないようにするためのキャプチャーや、プロケットとハブを一体化した強化品。オイルはメーカー認証を取っているフックスを使用することが多いです。」（アシスト 森 雅男さん）
■ アシスト
京都府京都市山科区音羽前田町48-1
TEL075-582-7788 https://assist-kyoto.co.jp/
筑波スーパーバトルでの車載映像を付録DVDに収録
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