カーボンドアも投入! さらなる速さを目指して軽量化「クスコ GRカローラ」筑波スーパーバトル

2025/03/06 10:55

2024年12月19日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

CUSCO

GZEA14H 　GR COROLLA

クスコ　　GZEA14H GRカローラ

TIME 　1’00.545

CLASS ストリートEVOクラスレーシングラジアル-4WD部門

DRIVER 佐々木雅弘
TIRE POTENZA RE-12D TYPE A 285/35R19

■車両重量 1367kg ■最高出力 340ps/5600rpm ■最大トルク 48kg-m/4500rpm ■ブースト 2.0 kg/cm²■ PWR & CUSCO ラジエーター■ P WR & CUSCO インタークーラー■ BLITZ エアクリーナー■ GROW Design × FUJITSUBO マフラー■オートプロデュース BOSS ECU ■ ORC CUSCO 仕様クラッチ ■ CUSCO タイプ RS L.S.D.(F:1way R:1.5way)■ CUSCO TN-Rサスキット ■ CUSCO スプリング(F:18kg/ mm R:24kg/ mm)■ ENDLE SS ブレーキパッド■ POTENZA RW007(19 × 10.5J 35)■ GROW Design エアロ■カーボンドア■ BRIDE XERO RS / ZETA IV

カーボンドアも投入!

さらなる速さを目指して軽量化

2023年のスーパーバトルで1分01秒373を記録。足まわり、補強、ブーストアップといった「誰でもつくれる仕様」(キャロッセ恵美尚雅さん)で、旋回性アップを狙い足まわりを煮詰め、バランスを高めた。一方で、足まわりでこれ以上タイムを稼ぐ余地が少なくなった。そこで今回はパワーアップと軽量化に着手している。インタークーラーを新規導入し、ドアをカーボン化してきた。

この効果はてきめんで、佐々木雅弘は「それだけで、コンマ5秒くらい短縮した。しかし、軽くなった結果バランスは微妙に変わり、跳ねる症状が出るようになった。足まわりのセッティング、そしてニュータイヤを履いて、条件がそろえば59秒台も出る」とコメント。

TN-Rサスキットは、伸び縮みの減衰力を別々に調整可能。4WDだが、FF的なセッティングにしている。フロントのL.S.D.は必須で、タイプRSの1Wayを装着。吸気はブリッツ製、インタークーラーとラジエーターはPWR&クスコ仕様を新規に導入した。

注目してもらいたいポイント

「車高調、吸排気系、インタークーラーを中心としたライトチューンでいてタイムも狙えるという、そんな車両を指向する人にオススメの内容です。4ドアで普段の使い勝手もよく、スタビリティも高くてセッティングもしやすい。普段使いからサーキットまで、 1台でなんでもこなす人にも最適な素材とチューニングの提案です」(キャロッセ恵美尚雅さん)