ハイレートなスプリング選びとタイヤの使い方が躍進「レボリューション　GRヤリス」筑波スーパーバトル

2025/03/04 11:18

2024年12月19日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

Revolution

GXPA16 GR YARIS

レボリューション　GXPA16　GRヤリス

TIME 　　1’00.162

CLASS 　ストリートクラスレーシングラジアル-4WD部門
DRIVER 佐々木雅弘
TIRE POTENZA RE-12D TYPE A 265/35R18

■車両重量 1249kg ■レボリューション 13 層インタークーラーキット / カーボンインダクションクリーナー VER2/ スポーツキャタライザー Ver2 ■ D2 JAPAN サーキットレボスペックサスキット■ HAL スプリング(高反発 F:18 kg / mm R:24kg/ mm)■VOLKRACINGTE37SAGAS-Plus(18×9.5 35) ■カーボンフロントリップ / フロントフェンダーエクステンション / カーボンボンネット■ VMGT ウイング

ハイレートなスプリング選びと

タイヤの使い方が躍進

ブーストアップ仕様で1分00秒162を出したパフォーマンスの源泉は、F18・R30kg/mmというハイレートなスプリングチョイスにある。

最新のタイヤはゴムが軟らかく構造は硬い。その硬い構造を潰すために硬いバネを使い、ダンパーはしなやかにするのがレボリューションの考え方。とくにGRヤリスはリアを硬めて、フロントの内輪を接地させるのがキモ。FF車的発想でフロントがちゃんと曲がって、リアが回り込んでくるようにすれば、速くて乗りやすくなる。

空気圧も前後で変えて、タイヤウォーマーの設定温度も前後で差をつけ、バランスを追求した。これでブーストアップでもストレートが伸びて、バックストレートでは180km/hまで伸びていた。

おもなパーツは、エアクリーナー、I / C 、触媒、マフラー、コンピュータ、スタビリンク、車高調、メンバーブッシュ&カラー、L.S.D.、リップスポイラー、リアウイングといったところ。リアタイヤは空気圧もウォーマーの温度も、フロントよりも高くしてコースインした。

注目してもらいたいポイント

「快適フル装備のブーストアップでも59秒台が出ることを知ってもらうためにつくりました。GRヤリスは触媒とマフラーがマストで、それにクリーナーとインタークーラー、ECUをセットでやればこの動力性能が出ます。サスはバネをハイレートにしてもダンパーがよければ跳ねないし乗り味も硬くはありません。カスタマーにも試してほしいセッティングです」(レボリューション青木隆代表)