PROSHOP SCREEN & D2 JAPAN　　GR86「スーパーチャージャーを搭載しつつドライバビリティの高い仕様に」筑波スーパーバトル2024

2025/02/15 09:09

AUTHOR : REV SPEED
CATEGORY : 筑波スーパーバトル
TAG : GR86　プロショップスクリーン　筑波スーパーバトル2024　D2 JAPAN

2024年12月19日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

PROSHOP SCREEN & D2 JAPAN

ZN8 GR86

PROSHOP SCREEN & D2 JAPAN　　ZN8 GR86

TIME　　59.823
CLASS ストリートクラスレーシングラジアル-FR1部門
DRIVER 佐々木雅弘
TIRE POTENZA 　RE-12D TYPE A　 265/35R18

■車両重量 1263kg ■ HKS GT7040L スーパーチャージャー■ 2498 cc■圧縮比 11.3 ■ HKS ステップ 1 ピストン■ HKS 450 ccインジェクター■ APEXi キャタライザー / エキマニ■ HKS H/M SPECL IIマフラー■ ECUTEK ■ GR クロスミッション■ OS 技研 1.5way L.S.D. ■ D2-SCREEN スペックダンパー■ HAL スプリング (F:16 kg / mm R:20 kg / mm)■ D2 JAPAN ブレーキキャリパー(F:6POT R:4POT)■ VOLK RACING TE37TA(18 × 9.5 45)■イングスエアロキット(フロント/サイド/リア/GTウイング)

スーパーチャージャーを搭載しつつも
ドライバビリティの高い仕様に

鈴鹿を走るにあたり、リアのスプリングレートを16kg/mmから20 kg/mmに引き上げたところ、リアを押しつける形で接地性が向上。2 分15秒台をマークした。それが筑波にもマッチして、今回は59秒823を記録。

HKSの2.5lキットで11.3に圧縮を下げて、ブーストを0.65kg/cm²掛けたスーパーチャージャー仕様。ECUセッティングでドライバビリティのよい味つけになっているのが強み。

佐々木雅弘も「よく曲がって、コーナリングが速い。軽量化もなく、触媒付きの車検対応仕様で59秒台が出るのはかなり完成度が高い」とコメント。ストップ&ゴーの筑波は、ちょっとL.S.D.が緩い面もあったが、条件さえよければこのままで59秒前半は出せそうという実力だ。

チューナーが注目してもらいたいポイント

「保安基準適合のストリート仕様なので、ストリートメインで年に数回サーキットを走るようなカスタマーの参考にしてもらいたいですね。ストリート重視ならもう少しバネレートを低くして乗りやすくして、スーパーチャージャーでエンジンパワーを稼ぐのがオススメ。ターボだとトルクが出過ぎて、駆動系の強化が必要になるので」(プロショップスクリーン千葉弘代表)

HKSのスーパーチャージャー GT7040Lと2.5ℓキットの組み合わせ。サスはD2 JAPAN のスクリーンスペックで、リアのバネレートを4kg/mm アップしたことがタイムアップにつながった。フロントの接地性がよくなり、回答性が向上。よく曲がるセッティングになっている。