カーボンエクステリアで200kgもの軽量化を達成！NAで59秒台!!「レボリューション ZN8 GR86」筑波スーパーバトル2024

2025/02/10 09:26

AUTHOR : REV SPEED
CATEGORY : 筑波スーパーバトル
TAG : GR86　レボリューション　筑波スーパーバトル2024　Revolution

2024年12月19日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

Revolution

ZN8 GR86

Revolution　ZN8 GR86

TIME　59.706

CLASS　ストリートEVOクラスレーシングラジアル部門

DRIVER 　佐々木雅弘

TIRE 　　POTENZA RE-12D TYPE A 　265/35R18

【specification】
■車両重量 1064kg ■ HKS 2.5 lキット■ワンオフチタンマフラー■チタンフロントパイプ / チタンエキマニ■ ECUTEK ■ ORC レーシングコンセプト 309 クラッチ■ ATS レボスペック 1.5way カーボン L.S.D. ■ CUSCO 6 点式ロールケージ■ HAL スプリング(高反発 F:16kg/ mm R:24 kg / mm) ■ D2 JAPAN ハイレートサーキットダンパーレボスペック■ ENDLESS モノブロッックキャリパー(F:6POT R:4POT)■ VOLK RACING TE37 SAGA S-Plus(18 × 9.5 45)■ドライカーボンボンネット / ドライカーボンルーフ / ドライカーボントランク / ドライカーボンドア

NAのままタイムを突き詰める

カーボンエクステリアで200kgもの軽量化を達成

NAながら59秒台をマーク。ドライカーボンのボンネット、ルーフ、ドアで100kgの軽量化を達成し、内装をはじめさらに100kgの軽量化を実現している。

エンジンはもともとオリジナルの2.5ℓキットを組んでいたが、今回はHKSの2.5ℓキットをテスト。264psを出しているが、圧縮比の問題からか低中速にパンチがなく、急きょエキゾーストを45φから42φに交換。

足まわりはD2 JAPANダンパーのオリジナルスペックにHALスプリングの高反発のハイレートを組み合わせる。コーナーのボトムスピードが高く、アクセルの全閉時間が極めて短い。

佐々木雅弘も「ブレーキが終わったら即パーシャル。しかも早くからアクセルを踏んでいけるので、NAなのに速い!」とコメント。

チューナーが注目してもらいたいポイント

「安全面を考えて、6点のロールケージも入れてあります。それでもここまでの軽量化はなかなかできないかと思いますが、ほかのチューニングは、市販しているパーツですし、エンジンもNAのままで、すでに58 秒台が出ています。サスペンションやアライメント、タイヤの使い方に関しては多くのデータを有しているので、サーキットを走るうえで多くのアドバイスができます」(レボリューション青木隆代表)

チタンのフロントパイプ、エキマニ、マフラーなどで、車両重量を燃料が入った状態で1050kgまでダイエット。エンジンはHKSの2.5l キットでオリジナルのクロスミッション、4.8のファイナルも備える。サスはD2 JAPANのハイレートサーキットレボスペック