ウエストスポーツのカスタマーは熱い！ GT-Rで走行会を楽しむためのチューニングメニューとは

2024/03/29 12:37

AUTHOR : REV SPEED
CATEGORY : News

ウエストスポーツのカスタマーは熱い！

GT-Rで走行会を楽しむための

チューニングメニューとは

2月3日に開催された岡山国際レブスピードミーティングの参加車両から

ウエストスポーツでチューニングを施した２台のGT-Rをピックアップ！

R32 SKYLINE GT-R　永井孝浩さん

つねにアップデートを模索して

愛車の変化と速さを楽しむ

6連スロットルのツインターボで頼もしいポテンシャルを発揮するRB26に惚れ込み、BNR32でスポーツ走行を楽しんでいる。2.8ℓ&Vカムで低中速トルクを底上げした心臓部にはGTⅢ-RSをマッチングし、ブースト1.5㎏/㎠時に650psを発揮。

フットワークやブレーキなど周辺セッティングにも抜かりはなく、ホームコースである岡山国際サーキットでは空力チューンに頼らないストリートスタイルながらも1分39秒台のベストタイムを誇っている。

なお、今回はRB26の弱点ともいえる高回転域の点火制御を正確なものとすべく、HKSのクランク角センサーコンバージョンキットを導入。タイム短縮に執着するのではなく、アップデートによる愛車のフィーリング変化や速さもしっかりと味わいながら、走行会を楽しんでいる。

今回投入したクランク角センサーコンバージョンキットはV プロのリセッティング効果もあってか、高回転だけでなく始動性も向上した。次なるアップデートとしてフロントL.S.D.もチューニング計画にスタンバイしている

気になるアイテムは体感あるのみとの考えで、コストパフォーマンスに優れると耳にしたヴァリノVR08 を初投入。ピーキーではなく、ゆっくりとマイルドにタレていくグリップ特性に高評価だった

R35 GT-R　辻英樹さん

バランス重視のチューニングで

岡国100秒切りを目指す！

R35GT-R 歴4年。鈴鹿がホームコースだが、岡山国際も走り慣れたサーキットだ。ここでのベストタイムは1分41秒台で、100秒切りを目標にしている。

チューニングはバランス重視のスタンス。エンジン本体はノーマルのまま、タービン交換+ブーストアップで740psの高出力を得ている。それに合わせて、クーリングや駆動系も強化。パワーアップによる負担増にも、きっちり対応している。

フットワークはアラゴスタSS ベースで、ハイパコを起用するバネのレートはフロント24㎏/㎜、リア20㎏/㎜。サーキット照準でのセッティングだ。ブレーキはエンドレスのモノブロック6。タイヤはPOTENZA RE71-RS（285/35R20）をセット。「目標は十分に達成できる仕様。ただ、攻めきれなくて……」とオーナー。現在、アライメントの見直しを検討中だ。