2023.12.02 岡山国際REVSPEED MEETING Rd.5 出走185台中16台 エントラント車両をピックアップ！
2024/01/30 12:11
- CATEGORY : イベント
2023.12.02 岡山国際REVSPEED MEETING Rd.5
出走185台中16台
エントラント車両をピックアップ！
#34 渡邊晃将さん ND5RCロードスター
RF後期型の2.0ℓをスワップ。この日は、そのシェイクダウン。サスのセットは以前のまま。タイヤのみDIREZZA ZⅢは205幅から225幅にサイズアップ。1本目からベストを2秒更新！「目標とする1分50秒フラットが見えた」と話す。
■エンジン／後期RF 2.0L（PE-VPR[RS]型） ■ミッション／後期RF用 ■フライホイール／AutoExe ■ECU／NOPRO ■タイヤ／DIREZZA ZⅢ（225/45R16） ■ホイール／VALINO N820S（16×7.5J inset 32） ■サスキット／ZEALセミオーダーSPEC F 10㎏/㎜ R 8㎏/㎜） ■L.S.D.／OSスーパーロック
#47 四谷飛鳥さん NCECロードスター
ALTEXのデモカーをベースに仕様変更。タイヤをサイズダウンするなど、どちらかといえば、デチューン方向に進めている。パーツに頼らず、スキルアップを図るのが狙いだ。目標は、岡国を1分51秒台で周回できるスキルを身につけること。
■ハイカム／東名ポンカム ■タイヤ／DIREZZA β05（215/45R17） ■サスキット／ZEAL ALTEX spec（F 10㎏/㎜ R 10㎏/㎜） ■ブレーキパッド／ENDLESS CC-Rg ■L.S.D.／CUSCO type RS (2way) ■エキマニ・キャタライザー／HKS ■マフラー／柿本改
＃91 成瀬和則さん Z34 フェアレディZ
通勤にも使っているAT車。エンジンはカタログ数値のパワーを目指したライトチューン。サスはBLITZ、L.S.D.はCUSCOの1wayを備えている。「Z33はATでも十分楽しい」と成瀬さん。夏に向けてはATの熱対策が課題。
■ハイカム／東名ポンカム ■ラジエーター／オリジナルレーシングPROFITラジエーター ■サスキット／BLITZ DAMPER ZZ-R（F 9㎏/㎜ R 8㎏/㎜） ■タイヤ／VALINO VR08GP（265/45R18） ■ホイール／VALINO N820S（18×10.5J inset 15） ■ブレーキパッド／ENDLESS MX72 PLUS ■L.S.D.／CUSCO type RS (1way)
#77 井上裕介さん EK9シビックTYPE R
長年の愛車。最近、エンジンを1.8ℓにスケールアップ。パワーにゆとりができたこともあり、撤去していたエアコンを復活させた。「タイムはテンロクのときのほうが出ましたが、もう歳なので、快適性も重視です」とのこと。
■エンジン／戸田レーシングB16Aキャパシティアップ1800KIT ■ECU／ALTEXパワーFC現車合わせ ■タイヤ／NANKANG CR-S（F 225/45R15 R 205/50R15） ■ホイール／F ENKEI sport RC T5 R ADVAN Racing RG ■サスキット／J’s RACING車高調KIT（F 18㎏/㎜ R 14㎏/㎜） ■L.S.D.／CUSCO type RS (1way) ■ファイナル／98SPEC流用
#76 澤田 渉さん FD２シビックTYPE R
サーキット専用のマイカー。エンジンはノーマルだが、吸排気、駆動系、足まわり、ブレーキまで、手を加えている。岡山国際のベストは1分52秒台だが、現状の仕様内容で、タイヤを使いこなして50秒を切るのが目標。
■ECU／J’s RACING ■ラジエーター／J’s RACING ■タイヤ／VALINO (F VR88β 265/35R18 R VR08GP 235/40R18） ■ホイール／VALINO（F） ADVAN Racing TC4（R） ■サスキット／SPIRIT×RS☆R wishセッティング（F 16㎏/㎜ R 18㎏/㎜） ■ブレーキ／ENDLESSチビ6 キャリパーキット（F） DIXCELローター（R）
＃53 上杉康範さん SE3P RX-8
子供に手が掛からなくなって、再び走り始めたリターン組。サーキット走行は年に4、5回のペース。普段乗り兼用のため、チューンは足まわりやブレーキといった要所のみ。「1分50秒台を目指して、マイペースで楽しみます」とのこと。
■タイヤ／ADVAN NEOVA AD09（265／35-18） ■ホイール／TWS Motorsport T66F（18×9.5J inset 40） ■サスキット／LEG MOTOR SPORTカップダンパー ■ブレーキパッド／Project μ N1-RACING ■マフラー／RE雨宮ドルフィンテール
#72 蘇我勇司さん ZN6 86
近藤エンジニアリングのデモカーをお手本にチューニング。サーキット歴2年。22歳の誕生日を迎えたこの日、目標だったタイム、1分55秒台に突入した。「就職先が決まり、春からは関東。向こうに行っても走り続けます」という。
■タイヤ／ADVAN A052（255/35R18） ■ホイール／VALINO N820S（18×9.5J inset 45）■サスキット／匠project『匠』車高調KIT ■ブレーキパッド／匠ブレーキパッド・スポーツSPEC
#89 蘇我昌弘さん ZN6 86
長男の勇司さん（ZN6 86）と参加。同じ86で、チューニングも同じショップに依頼。サーキットはこの日で5回目。「経験も技術も息子のほうが先輩です」と苦笑い。目標は2分の壁に少しでも近づくこと。
ECU／近藤エンジニアリング現車合わせセッティング ■タイヤ／VALINO VR08GP（235/40R18） ■ホイール／VOLK RACING G25（18×8J） ■サスキット／匠project 『雅』車高調KIT ブレーキパッド／WinmaX AP2 ■マフラー／A’PEXi
#123 KKM3838さん AP1 S2000
2.2ℓのS/C仕様がブローしたため、2.4ℓ化でさらなるパフォーマンスアップに取り組んだ。OS技研デュアルコアL.S.D.でのトラクションアップを図り、乗りやすさと速さを高次元でバランスさせている。
#64 スケさん AP1 S2000
ドラテク向上を最優先に少しずつアップデートを図る。スキルアップ目的の17インチからタイム狙いの18インチA052に変更。グリップと応答性が格段に高まったことで、この日は走行ラインの見直しを思案中だった。
#92 かずたんさん ND5RCロードスター
BRZでサーキットを楽しむ友人から影響を受け、スポーツ走行を始めた。ACREのブレーキパッドを愛用しているが、『ライトスポーツ』から今回は『フォーミュラ700C』に変更。より安心して攻め込めるようになった。
#33 草薙洋平さん GXPA16 GRヤリス
まずはノーマルでモード切り替えごとの挙動を確認。そこから少しずつアップデートを重ねている。機械式L.S.D.を前後に投入したフットワークが仕上がったいま、安心して連続周回が楽しめるブレーキチューンを検討中。
#167 大角拓也さん ZD8 BRZ
スーパーGT好きが高じて、レース観戦だけでなく自身でもサーキットを楽しもうとBRZを購入。タイムよりも楽しさを最優先にフットワークチューンを施し、スーパーGTが開催されている各サーキットを巡っている。
#46 ブルームーンさん VAB WRX STI
ストレートで抜かれて悔しい思いをしないよう、ノーマルで十二分にポテンシャルが高いVAB WRX STIでサーキットに復活。連続周回が重ねられるようにクーリングとフットワークを最優先で仕上げている。
#54 平 奈々恵さん NCECロードスター
走り方がわからずにオーバースピードからのスピンを繰り返していた平さんは、ドラテクレッスン&シミュレーターで開眼！ つねに考えながら課題を見つけていく走行スタイルで、着々とタイム短縮を果たしている。
#147 ジンさん JW5 S660 ジンさん
物足りなく感じた部分を少しずつアップデートしていくスタイルでマイペースにスポーツ走行を楽しんでいる。ハイフロータービン仕様だが、それでも岡山国際では高回転領域に不満があるという。さらなるアップグレードを思案中。
