近藤エンジニアリング ZD8 BRZ 排気＋ECU＋クラッチに手を加え 岡山国際1分44秒１を刻む

近藤エンジニアリング

ZD8 BRZ

■ECU-TEK現車合わせセッティング■ATS近藤SPLカーボンクラッチ■匠project 匠サスペンションキット（F 11.6㎏/㎜　R メイン12.5㎏/㎜+アシスト3㎏/㎜）■匠project　匠ブレーキパッド(スポーツスペック)■ADVAN A052　255/35R18　■VOLK RACING TE37 SAGA SL　18×9.5J inset 45　■RECARO SPG

 

 

排気＋ECU＋クラッチに手を加え

岡山国際1分44秒１を刻む

 

ADVAN A052を履き、足まわりとブレーキパッドの交換のみで、岡山国際1分46秒台をマークしていた近藤エンジニアリングのBRZ。取材時はマフラー、ECU、クラッチの3メニューを追加していた。

 

オールマイティな仕様がコンセプトのため、チューニングはあくまでもライト指向。それでもセッティングがキマって、タイムは1分44秒177。軽量化なし、エアロパーツ追加なし、純正トルセンL.S.D.で、阪口良平が圧巻のタイムをマークした。

 

エンジンはノーマル。クラッチはATS製の近藤スペシャル。軽量フライホイールによるレスポンスアップも、タイム短縮に大きく寄与

 

ECUはECUTEKによる現車合わせセッティング。インテーク系がノーマルなこともあり、パワー的にはまだ伸びしろがある

 

サスはオリジナル。リアには伸び側のストロークを稼ぐアシストスプリングが備わる。バネレートはF 11㎏/㎜、R 12.5㎏/㎜+アシストスプリング

 

 

『匠』KITは前後16段の減衰力調整機能を搭載。フロントはキャンバー調整にも対応する。この日のキャンバーは前後とも2°30′

 

ブレーキはパッドのみ交換。匠プロジェクトのスポーツスペックを装着。阪口良平監修のコントロール重視の仕様

 

ホイールはVOLK RACING TE37 SAGA SL。なお、近藤エンジニアリングでは、ZD8に適合するZE40の復刻&特注サイズ（18×9.5J inset 43）も発売中

 

インテリアのカスタムはシートと追加装備した4点ハーネスのみ。コックピットまわりも手つかずで、ノーマルを保っている

 

開発途上だったオリジナルのエアロボンネットがようやく完成。ダクトからの雨水の浸入をカバーなしで防ぐ、特殊な排水構造がウリ

 

 

 

 

■近藤エンジニアリング　大阪府和泉市上代町147-1　TEL0725-24-0516
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