オートガレージMのZD8がスーパーチャージャーを搭載！独自セッティングでよりパワフルに!!

2023/12/01 16:36

AUTHOR : REV SPEED
CATEGORY : GR86/BRZ

オートガレージMのZD8がスーパーチャージャーを搭載！

独自セッティングでよりパワフルに!!

Photos/稲田浩章,清水良太郎　Text/勝森勇夫

AUTO GARAGE M　ZD８　BRZ

インジェクターの大容量化とリストリクターのキャンセル、そして独自のコンピューターセッティングで、FA24型エンジンとGT2-7040Lの性能を目一杯引きだす。怒涛のトルク感は想像以上だ

■HKS スーパーチャージャーキット ■オートガレージM オリジナルECU ■トラストオイルクーラー ■K＆G　ラジエーター　■オーリンズ　M-spec（F:10㎏/㎜　R:8㎏/㎜）　■クスコ　Rアーム/フルピロ　■エンドレス・F:モノブロック4　R:モノブロック2　■エンドレス　CC-Rgブレーキパッド　■ADVAN A052（225/35R-18）■BBS RI-A（18×9.5J inset 45）■クスコ・LSD type-RS 1.5way　■HKS　フロントリップスポイラー ■トラスト　リアウイング ■ブリッツ Touch-B.R.A.I.N. ■レカロ　RS-G） ■クスコ　ハーネス

オートガレージMのZD8 BRZが、当初の予定通り、スーパーチャージャーによるパワーアップチューンを決行した。吸気系に手を加え、制御も独自で行うことで、パワーユニットのポテンシャルをフルに引き出す。

起用したスーパーチャージャーシステムは、HKSの『GT2 SUPERCHARGER pro KIT』。独自セッティングにより、デフォルト値（メーカーコンプリート仕様）の概ね40ps増しのパワーを獲得！

手を加えた吸気系のメニューは、インジェクター（ポート噴射側）の大容量化と、吸気量を制限するリストリクターのキャンセル。これにより、メーカー発表のデフォルト値を大幅に上回るパワーを獲得した。ちなみにサーキットシェイクダウンとなったこの日の出力は、約330psだ。

「パワーは、コンピューターを詰めれば、まだ上を狙えます。今日は、あくまでもシェイクダウン。NAでセットアップしてきた各機関と、エンジン特性のマッチングの検証がメイン」と、三浦義博代表は、久々のFRスポーツ過給機チューンに意欲を見せる。

開発当初から、スーパーチャージャーによるハイパーチューンを計画。最終仕様を見越し、効率よくチューンを進めてきたオートガレージMのZD8。NA 仕様の時点でも、すでに、岡山国際サーキットで1分46秒台をマークする仕上がりを見せていた。

大幅なパワーアップによるクーリング系や駆動系への負荷も、今のところ問題なし。今後は、フットワークとコンピューターのセッティングの詰めがメインとなる。

ラジエターはK&G。オイルクーラーはトラスト製をチョイス。共に、NA仕様時からの装着パーツだが、性能に不足はない。HKS製となるインタークーラーはスーパーチャージャーKITの構成パーツ

エキゾーストはアペックスでチューン。L.S.D.はクスコのタイプRSベースのオリジナルセッティング。効かせたいときにだけ効く理想の特性が、ZD8の旋回性能を一段とブラッシュアップ！

ブレーキはエンドレスのRacing MONO（F:４POT R:2POT）システムで強化。ハイパワーチューンにも余裕綽々の制動力を発揮する。フットワークはオートガレージM専用仕様となるオーリンズのM-specで、バネレートはフロント10㎏/㎜、リアは12㎏/㎜。アームはセッティング自在のフルピロ仕様だ