CUSCO ZN8　GR86「足まわり＆ボディ補強で1分3秒台！ＧＲ86本来のポテンシャルを解放する」REVSPEED筑波スーパーバトル

2022/01/20 00:00

AUTHOR : REV SPEED
CATEGORY : 86/BRZ　筑波スーパーバトル
TAG : GR86　クスコ　 CUSCO　キャロッセ　筑波スーパーバトル2021

2021年12月2日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

CUSCO

ZN8　GR86

CUSCO
ZN8　GR86

足まわり＆ボディ補強で1分3秒台
ＧＲ86本来のポテンシャルを解放する

タイム　1’03.156

クラス　ストリート-レーシングラジアル-FR2

ドライバー　佐々木雅弘

タイヤ　POTENZA RE-12D TYPE A（F&R:255/40R18）

■車両重量 1256kg ■フジツボマフラー ■ORC クラッチ　■CUSCO タイプRS 1.5way L.S.D.　■CUSCO 容量アップデフカバー ■4.3ファイナル ■CUSCO スポーツTN_Sダンパー ■CUSCO スプリング（F:10kg／mm　R:13kg／mm）■CUSCO ピロボールブッシュ ■CUSCO リアアッパーアーム ■CUSCO ラテラルリンク ■CUSCO トレーリングロッド ■CUSCO スタビリンク ■CUSCO ミッションマウントカラー ■CUSCO リアデフマウントカラー ■CUSCO ストラットバー（F&R）■CUSCO パワーブレース ■WinmaX ブレーキパッド ■CUSCO マスターシリンダーストッパー ■Prodrive GC-012L（F＆R:18×9.5Ｊ 45）■BRIDE XERO VS

■CUSCO アクセルペダル ■CUSCO レーシングハーネス ■CUSCO スピンターンノブ

おなじみのクスコグラフィックが施されたＧＲ86は、デビューに先駆け発表されたカスタマイズコンセプトモデルではなく、本格的なデリバリーが始まったばかりの市販車をベースに突貫作業でチューニングが施されたもので、この筑波スーパーバトルが事実上のシェイクダウン走行となった。

とはいえ先行開発の甲斐あってチューンは足まわりを中心にトータルに施され、単筒式ダンパー採用のスポーツシリーズ車高調のほか、各種アーム類は調整機能付きのものに変更されてアライメントセッティングの幅を広げている。

またノーマルでも向上しているボディ剛性は、クスコが得意とする補強パーツのパワーブレースによりさらに強化。パワー系はマフラー変更のみながら、こうして強化された足まわりとボディ、機械式L.S.D.の相乗効果でパワーをロスなく路面に伝えることが可能となった。ぶっつけ本番といえるる状態でこのタイムはさすがといえるもので、GR86の潜在能力をパーツでフルに活かしている。

参戦においてチューナーがチャレンジしてきたこと

走行会カスタマーへのアイテムを装着して挑んだタイム

「週末サーキット愛好者向けのスポーツパッケージとしてセッティングしたのがこの車両です。事前の予測では1分2秒台に入ればと思っていましたが、シェイクダウンということでわずかに届きませんでしたね。しかし、足まわりとボディ補強が中心のファインチューニングとしては文句のない結果といえるのではないでしょうか。もちろん装着しているのはすべて市販パーツですから、カスタマーの誰でも同仕様が可能です」

ドライバーはこの車両をどう走らせた？

コスパも抜群の快速ライトチューンの指針になります

「サスペンションとデフ、ボルトオンのボディ補強だけのライトなチューニングメニューなのですが、もともと高いＧＲ86のポテンシャルをさらに効果的に引き上げることに成功している感じで、運動性能が確実にアップしています。軽量化一切なしでの1分3秒1というタイムは驚きですが、カスタマーの目標となる指針にしてもらえればよいと思います」（佐々木雅弘選手）