PCA GR YARIS 1 with BOSS 「 MoTeCフルコン制御で 320psオーバーを獲得！」REVSPEED筑波スーパーバトル

2022/01/20 00:00

2021年12月2日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

PCA GR YARIS 1 with BOSS

GXPA16　GR YARIS

PCA GR YARIS 1 with BOSS
GXPA16　GR YARIS

モーテックフルコン制御で
320psオーバーを獲得！

タイム　1’00.017

クラス　ストリート-レーシングラジアル-4WD

ドライバー　佐々木雅弘

タイヤ　POTENZA RE-12D TYPE A（F&R:265/35R18）

■車両重量 1260kg ■最高出力 322ps/5191rpm ■最大トルク 48kg-m／4362rpm　■MoTec フルコン ■イベンチュリインテークシステム ■フジツボフロントパイプ /キャタライザー/マフラー ■16段オイルクーラー ■HKS インタークーラー ■Syvecs センターデフECU ■ORC クラッチ ■GR L.S.D.（F&R ）■オートプロデュースボスサスキット（F＆R:8kg/mm）■クスコスタビライザー（F&R） ■ENDLESS ブレーキパッド ■Prodrive GC-0100（F&R:18×9.5J 44）■バリスフルエアロ

ブリヂストンとオートプロデュースボスがタッグを組んで挑戦を続けているPCA（ポテンザサーキットアタック）車両として、2020年から加わったGRヤリス１号車。２回目のチャレンジとなった今回は、GRヤリス最速の座を狙って車両の仕様も大幅に進化させてきた。

なんといっても注目はパフォーマンスアップの障壁となっているエンジン制御（ECUＵ）をモーテックのフルコンとしてきた点で、これによりブーストはノーマルエンジンでの耐久性がギリギリとなる2.3kg/㎠へアップ。カーボン製のインテークシステムも導入され、最高出力は320psオーバーとなっている。

さらにタイムアップのための秘密兵器として英国製のセンターデフコントローラーも投入され１分切りを目指した。1本目はRE-71RS（265/35R18）で1’00.017を記録。2本目はRE-12D TYPE Aでアタックしたが、不運にも先行車に引っかかってしまった（1’00.611）のが悔やまれる。

参戦においてチューナーがチャレンジしてきたこと

チューンレベル大幅アップで59秒台を目指したが……

「前回のブーストアップから今回は純粋にタイムアップだけを狙って、現状でできることをフルに投入してきました。やはりメインとなるのはモーテック制御としたことで、これ以上の出力を狙うにはエンジンの強化が必要になるかな。センターデフコントローラーも投入したことでスペック的には1分切りが十分に狙えただけに、RE-12D TYPE Aの新品で挑んだ2本目のアタックでクリアがとれなかったのが残念です」（オートプロデュースボス藤岡和広代表）

ドライバーはこの車両をどう走らせた？

アップデートで走りのレベルは大幅に進化していました

「昨年に引き続きドライブさせてもらったけど、エンジンはモーテック制御となってかなりパワー感が向上しています。足まわりもアップデートされているのですが、まだ乗り味はストリート寄りの印象なので、４ＷＤ制御も含めた足まわりの煮詰め次第で確実に59秒台が狙えそうです。軽量化せずにこの速さは、ＧＲヤリスオーナーの目標になるはずです」