2021年12月2日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

 

AKT JAPAN   TAKUMI MOTOR OIL

ZN6 86 

AKTジャパン  TAKUMIモーターオイル

ZN6 86

 

イージーにタイムを出せる！
ATとGT2スーパーチャージャーの好マッチング

 

タイム　1’03.669

クラス　ストリートプラス-レーシングラジアル-FR1

ドライバー　スピリッツ太郎

タイヤ　DIREZZA　β10　F&R:235/40Ｒ18

 

■車両重量 1262kg  ■FA20 ノーマル ■最高出力 250ps ■ブースト 0.9kg/㎠  ■TAKUMIモーターオイル　■HKS GT2スーパーチャージャーPROキット ■HKS インタークーラー ■トラスト 10段オイルクーラー ■10番スパークプラグ　■後期用サージタンク　■パワークラフト エキマニ ■サード スポーツキャタライザー ■トラスト フロンパイプ　■TRD マフラー　■純正AT　■ATFクーラー　■クスコ 1.5way L.S.D.　■RG ダンパー　■RG アッパーマウント　■クスコ スタビライザー（F&R）　■ENDLESS ４POTキャリパー&ローター（F&R） ■ENDLESS  ブレーキフルード　■gram LIGHTS　57Transcend（F&R:18×9.5J　44）

 

テクノ プロ スピリッツが持ち込んだのは、オイルメーカーの「TAKUMIモーターオイル」とコラボしている86のAT車だ。

 

86のAT車はこれまでスポーツ走行を楽しんできた人が乗っても納得できるフィーリング。なおかつ、パワーアップにも対応する耐久性がある。HKS GT2スーパーチャージャーを装着したカスタマーカーも、ATFの油温管理をしっかりしていれば、数多くのサーキット走行を重ねてもエンジンもATもノントラブルだった実績もある。

 

ATはMTのようにエンジン回転域を自在に使えないという面はある。だからこそ常用域のトルクを増やす目的でGT2スーパーチャージャーキットを装着することで、好マッチングを実感できるわけだ。パドルによるイージードライビングで操り、軽量化なしのストリート仕様で1’03.669をマークしている。

 

参戦においてチューナーがチャレンジしてきたこと

AT車をトラブルなく走らせるためのATFの管理

 

「AT車ではATFクーラーを付けることが必要です。正確な油温は測っていませんが筑波サーキットを走っても油温上昇による制御介入はなく、AT自体にもトラブルは出ていません。カスタマー車両には新車からGT2スーパーチャージャーを付けた86ATもいますが、スポーツ走行を10万km走ってもトラブルはない。ただし、ATFは２万kmごとに交換しています」

（テクノ プロ スピリッツ 　熊倉俊夫代表）

 

ドライバーはこの車両をどう走らせた？

NAから４秒タイム短縮！　かなり楽しいクルマです

 

「GT2スーパーチャージャーを付ける前のNAのころは、筑波で１分7秒台くらいだったので、約４秒もの短縮です。足まわりは以前と同じものですが、パワーアップに合わせてブレーキをエンドレスの４POTキャリパーに換えました。AT車はブレーキへの負担も多いので大きめのシステムにすることはオススメです」（テクノ プロ スピリッツ スピリッツ太郎選手）

 

HKSのGT2スーパーチャージャーを装着。ターボのように急なトルク変動がないのもATにはマッチしている。パワーは250psだ

 

サージタンクは後期用に換えてあるがこれはルックスを重視しただけとのこと。前期用とパフォーマンスには違いはないという

 

フォグランプの部分にエンジンオイルクーラーをセット。逆側には空冷コアのATFクーラーを付ける。この冷却セットは必需品とのこと

 

ATはフットブレーキを多用する。NAの時はブレーキパッド交換のみで対応できたが、過給器装着と同時にエンドレスのキャリパーキットに交換した

 

 

 

 

■AKTジャパン　TEL048-871-8874　https://takumi-motoroil.co.jp/

 

■テクノ プロ スピリッツ　埼玉県川越市小中居945-1　TEL049-235-4886　

https://tp-spirit.co.jp