2021年12月2日『REVSPEED筑波スーパーバトル』参戦車両紹介

 

Road and Sky

R35 GT-R NISMO MY18

ロードアンドスカイ
R35 GT−R NISMO MY18

 

エンジンレスポンスの向上で
1.7秒縮めて57秒台に突入

 

タイム　57.952

クラス　オープン-4WD

ドライバー　佐々木雅弘

タイヤ　POTENZA 　RE-71RS　F&R: 285/35R20

 

■車両重量　1742kg　■最高出力　700ps/6500rpm　■最大トルク　100kg-m/4500rpm　■ブースト　1.4kg/㎠　■ HKS  HL45 8番プラグ　　■サード 900ccインジェクター　■HKS エアクリーナー　　■Moty’s オイル　■トラスト　フロントパイプ＆レーシングパイプ　■RH9　マフラー　■ECUTEK　■HKS EVC7　■D2　モノブロックブレーキキャリパー(F： 8POT　 R：6POT)　■D2　タイムアタックブレーキパッド　■ブレーキローター　F：ディクセル400mm R： D2 380mm　■D2　ブレーキホース　■エンドレス　RF650ブレーキフルード　■ENKEI RS05RR(F: 20×10.5J 23  R: 20×11.0J 0)

 

前回はMY18ニスモのノーマルのサスペンションを使用しつつ、アライメント調整と、RE-71RS装着のみで筑波1分切りを達成した。今回はノーマルの足まわりなどは昨年と同等ながらも、排気系チューンとブーストアップでさらなるパワー向上と、ブレーキシステムのチューニングを施してきている。

 

それでもライトなメニューで記録したタイムは、なんと57秒台！　好タイムの要因は、もちろんパワーアップがあるが、ドライバーのコメントにある「アクセルに対するエンジンレスポンスがよくなり、パワーを無駄なく使える」ことが効いている。

 

とはいえ、ノーマルの足まわりと駆動系では、これがほぼ限界のタイムとのこと。今回のタイムアタックではRE-12Dの入手が間に合わなわなかったが、タイヤのさらなるハイグリップ化に合わせたサスペンションと、L.S,D.の効きを見直せば、よりこのエンジンのよさを活かすことができる。

 

 

 

参戦においてチューナーがチャレンジしてきたこと

最小限のメニューで速さを出したい

 

「R35GT−Rニスモという素材のよさを活かして、最小限のメニューでも速い、ということを実現すべくまとめてきました。さすがにこれ以上速くするためには、サスペンションなどに手を入れる必要がありそうです。タイヤは今回、RE-71RSでしたが、これはRE-12Dが間に合わなかったため。しかし目標としていた58秒台を飛び越えたのは、うれしいです」（ロードアンドスカイ　相澤　亮代表）

 

 

ドライバーはこの車両をどう走らせた？

サスキット変更だけで1秒は確実に稼げる！

 

「ブーストアップのみということでしたが、パワーは十分にあるし、ピックアップもよくて、走りやすさがありました。ただ、ノーマルのサスペンションはさすがにもう限界です。コーナーでは内輪が浮いています。それを改善できれば、1秒以上タイムを縮められるでしょう。さらに、L.S.D.の効き方を変えられれば、もっとパワーを活かせるようになります」（佐々木雅弘選手）

 

エンジン本体、タービンもノーマルのまま、吸排気パーツの交換とブーストを1.4kg/㎠にアップ。700ps/100kg-mをマークしている。ECUTEKで制御することで、パワー向上だけでなくレスポンスがよくなっていることが、タイムにつながった

 

MY18ニスモの純正サスをそのまま使い、アライメントのみ変更。そのため車両価格は高いにしても、チューニング費用はそれほど掛かっていない。カスタマーに優しいメニューだ

 

リアサスペンションも純正のまま。さすがに今回のパワーアップに対しては、これがギリギリのタイムで、ドライバーによると内輪が浮いている状態となっていたそうだ

 

パワーアップにともない、D2のモノブロックキャリパーと大径のローターを装着。キャリパーはフロントが8POT、リア6POT。ローターはフロント400mm、リア380mm

 

 

■ロードアンドスカイ　岩手県盛岡市乙部5地割27　 TEL019-681-1451