【動画】「ヘルパースプリングの違いでタイムや乗り味の違いは？」ラズファクトリー86でテスト

「ヘルパースプリングの違いでタイムや乗り味の違いは？」ラズファクトリー86でテスト

 

レブスピード2021年11月号（9/26発売）の誌面は、トヨタ車チューニング特集を予定しております。こちらの取材で、鈴鹿サーキットにおいてマニアックなテストをしました。

 

 

86の車高調サスキットにおいて、リアのヘルパースプリングを入れ替えて、ラップタイムやフィーリングはどのように変わるかのテストしたのです。一番左のヘルパーは1Gで全密着するほぼレートを持たないもの。真ん中のレートは2kg／mm。右は1kg/mmです。

 

 

3タイプのヘルパースプリングにおける試乗を担当したのは、レーシングドライバーの澤 圭太選手。操縦性について的確なインプレと、タイムの違いでそれを裏付けていただきました。

 

 

取材協力していただいたラズファクトリーの芳村代表。今回のテストではレート違いのヘルパーに組み替えて、（澤選手のリクエストもあり）車高を揃えて走行しております。

 

 

 

タイムの違いや、澤選手と芳村代表のコメントは次号を見ていただきましょう（宣伝w）。

 

 

興味深いその結果をちょっとだけお伝えしておくと、「コーナー進入での内輪接地の違いよりも、立ち上がりでの外側のロールを起こすタイミングやスピードが大きく変わってくる」ということ。「立ち上がりの蹴り出しがまるで違う」のです。

 

 

ヘルパーというと、「進入での内輪の浮き防止がメインの役目？」と思いがちですが、下記の芳村代表のインタビュー動画によると、それは誤解のようです。そして、「ヘルパーはプリロードを掛けて使う」ことについて言及しております。

 

 

というわけで、こちらの動画をご覧くださいませ（注：説明テロップが長くなっていますが、マニアックなので••••••、 何度も見てくださいw）。

「ヘルパースプリングの違いでタイムや乗り味の違いは？」ラズファクトリー86でテスト【REVSPEED】

 

 

ヘルパー付きの車高調サスキットを使っているなら、この動画を見ればレート違いにチャレンジして、セッテイングの幅を広げてみたくなるでしょうね。

 

 

ということで、詳しくはレブスピード11月号（9/26発売）をお楽しみに！

 

 

以上、報告は編集部・佐藤でした！！

 

 

 

■ラズファクトリー　愛知県豊川市国府町上坊入17-5   TEL0533-80-1722

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