【蒲生尚弥選手の車載動画】ザ・スティーズ／NDERCロードスターRF & ZC33Sスイフトスポーツが揃ってタイム更新!!

2021/03/25 17:49

AUTHOR : REV SPEED
CATEGORY : 動画　アップデート最前線　 ROADSTER　SWIFT

ザ・スティーズ　NDERCロードスターRF & ZC33Sスイフトスポーツ

【蒲生尚弥選手の車載動画あり】

フットワークの見直しでとLSDの投入で、スタンシーな2台のデモカーが揃ってタイムを更新!!

Photos/稲田浩章　Text/勝森勇夫

岡山のザ・スティーズは、スタンス系カスタムを主軸に展開する異色のチューニングショップだ。

速さはもちろん、ルックスにこだわる主義で、デモカー開発もつねにそういうスタンス。2020年12月のREVSPEED筑波スーパーバトルに参戦したロードスターRFは、限界まで低い車高のまま、目標としていた1分5秒台を見事に達成！　ホームコースとする岡山国際サーキットでは、1分50秒切りをマークする速さだ。

ただし、筑波での蒲生尚弥選手の車載映像は、その低い車高から、タイヤがインナーに干渉したり、ピーキーな挙動が現れていた（それでも蒲生選手は乗りこなしているからスゴイ！）。

そのような低い車高での弊害を理解しつつも、それを克服すべく、ビジュアル派の走り好きのザ・スティーズは挑戦を続けている。

そして、ロードスターRFが、蒲生選手のアタックにより、2021年2月6日に岡山国際でのベストラップを塗り替えた。計測タイムは1分48秒47。純正デフ、ウイング未装着の、見た目重視仕様とは思えない好タイムだ。

岡山国際サーキットでのタイムを1分48秒に入れたロードスターRF。タイヤは　ポテンザRE-71RS。245/40R17から235/40R17に変更。面圧を高め、グリップパフォーマンスを生かし切る作戦だ

この日に向けての主なリメイク箇所は、タイヤ幅の変更（245→235）、バネレートのアップ（前後2㎏/㎜）、アライメント調整（キャンバー前後30分起こし）、フロントブレーキパッドの変更、の4つ。基本的には、キワドさ強調系のフットワークセッティングを、わずかに走り寄りに振ったカタチ。そして、効果はテキメン。タイムにはっきりと現れた。

「タイヤの面圧がしっかりかかるようになり、スムーズにコーナーを抜けられるようになった。筑波の時のようにタイヤがフェンダーに干渉することもない。機械式LSDを入れたら、タイムはまだ延びる」と蒲生尚弥選手も好評価だ。